2025 年并非完全没有双门电车，只是市场上较为少见，这主要是由以下因素导致的：
- 市场需求因素：
- 小众化需求：双门车通常更注重外观的时尚和运动感，主要面向追求个性、对车辆操控性能有较高要求的特定消费群体，受众范围相对较窄。而电车的消费者往往更注重车辆的实用性、续航里程和性价比等因素，对双门设计的需求较低。
- 销量表现不佳：市场数据显示双门车型的销售表现通常不如四门车型。例如，奥迪 A5、S5 以及 RS5 系列中的双门轿跑车和敞篷车型，因销售不佳而不再更新 2025 年款。汽车厂商为了提高生产效率和经济效益，会更倾向于生产销量更好的车型。
- 车辆设计与工程因素：
- 空间布局限制：双门电车的车门数量少，为了保证车内乘坐空间和舒适性，车辆的整体尺寸往往需要加大，这会增加车辆的生产成本和整备质量。同时，双门设计可能会影响车内空间的灵活性和实用性，对于注重空间的消费者来说缺乏吸引力。
- 电池布置挑战：电动车需要安装大量电池以保证续航里程，这对车辆的空间布局提出了更高要求。双门车型的空间相对紧凑，留给电池的布置空间有限，可能导致电池容量受限，影响续航里程，或者为了容纳电池而不得不牺牲其他方面的设计。
- 安全性能考量：双门车的结构相对四门车在碰撞时可能更脆弱，尤其是侧面碰撞。对于电动车来说，由于电池组的存在，车辆的重量增加，对安全性能的要求更高。设计一款既满足双门造型又能保证安全性能的电动车，需要更高的技术和成本投入。
- 成本与价格因素：
- 研发生产成本高：双门电车的生产规模相对较小，难以实现大规模量产带来的成本降低。同时，为了满足双门车型的特殊设计要求和性能指标，研发过程中需要投入更多的资金和技术资源，这使得双门电车的生产成本较高。
- 价格门槛较高：较高的生产成本会导致双门电车的售价相对较高，这使得其在市场上的竞争力受到一定影响。对于大多数消费者来说，在预算有限的情况下，更愿意选择价格更为亲民、实用性更强的四门电动车。
- 品牌战略与市场定位因素：
- 品牌转型调整：部分汽车品牌在 2025 年处于电动化转型的关键时期，会对产品线进行精简和优化，将资源集中在更具市场潜力和战略意义的车型上。例如，捷豹在 2025 年之前暂停推出所有新车，专注于开发全新纯电动车系列产品，以实现品牌的豪华电动化转型。
- 市场定位差异：一些品牌将电动车定位于家庭用车或城市通勤车，更注重车辆的实用性和舒适性，因此会优先发展四门车型。而双门车型通常与高性能、运动化的市场定位相关联，对于电动车来说，要打造出具有竞争力的高性能双门车型，需要在电池技术、动力系统等方面取得更大的突破。