2025 年汽车并不会被电车完全替代，不过从目前的发展趋势来看，电车替代汽车是一个逐渐加速的过程，以下是不同时间阶段的分析：
- 短期（2025 - 2030 年）：
- 市场份额快速增长：2025 年中国新能源汽车乘用车渗透率预计将跃升至 60% - 65%，全年销量预计达 1500 万 - 1600 万辆，首次超越传统燃油车销量。全球范围内，主要经济体如欧盟、中国、美国等提出的 “禁售燃油车” 时间表（多在 2030 - 2040 年间），政策压力将迫使车企加速电动化转型。在补贴、税收优惠以及燃油车限行等政策刺激下，电动车市场需求会进一步提升。
- 难以完全替代：尽管新能源汽车发展迅速，但传统燃油车仍有一定市场份额。一方面，燃油车在长途驾驶、加油便捷性等方面仍具有优势，在一些基础设施不完善的地区，燃油车的实用性更高。另一方面，全球燃油车保有量庞大，其使用寿命较长，一般可达 10 - 15 年以上，即使新售车辆中电动车占比增加，存量燃油车也需要较长时间才能逐步退出市场。
- 中期（2030 - 2040 年）：
- 接近全面替代：如果电池技术取得重大突破，如固态电池、钠离子电池等新一代技术实现商业化，电动车的续航里程、充电时间和成本等问题得到解决，充电网络也更加完善，超充桩普及且电网升级，充电便利性接近加油站，那么电动车将在更多应用场景下具备与燃油车竞争的能力。在政策和市场的双重作用下，电动车占全球新车销量的比例可能会大幅提高，乐观情景下，2033 年电动车占全球新车销量 70% 以上，燃油车退守小众市场，如偏远地区、商用车等；保守情景下，电动车占比约 40 - 50%，燃油车与混动车仍占半壁江山。
- 长期（2040 年以后）：根据一些行业报告和专家预测，到 2040 年，全球近半数轿车可能会是电动车。如果可再生能源发电占比提升，电动车的环保优势将进一步凸显，加之智能化、网联化技术的发展，电动车与自动驾驶、车联网技术天然兼容，将为消费者提供更好的出行体验，进一步推动其普及。在理想情况下，2040 年以后，电动车有望基本完成对传统燃油车的替代，成为汽车市场的主流。但在一些特殊领域，如对动力性能要求极高的赛车、收藏车等，燃油车可能仍会保留一定的市场。