2025 年雪天被困高速，电车通常是可以开的，但需要考虑诸多因素并谨慎驾驶，具体如下：
车辆性能方面
- 动力输出：电车动力性能较好，采用直驱方式，没有传统变速器和前进挡，加速踏板直接控制扭矩和功率。多数纯电动、插电混动汽车都有 “雪地模式”，打开后会限制输出功率和扭矩，能有效避免加速打滑。不过，即使有这些功能，在雪天被困高速时，起步和行驶也都要缓慢加速，防止扭矩过大导致轮胎打滑。
- 续航能力：低温会使动力电池活性衰退，导致续航里程缩短。例如，一些采用传统电池技术的电车，在低温环境下续航可能会减少 20% - 50% 左右。同时，使用暖风系统会消耗大量电量。PTC 电加热制暖技术耗电量高，单组模块峰值功率可达 5kW 左右，每小时耗电五度，一些大型车辆功率更高。热泵技术制热效果会随气温降低而变差，且多数有热泵的车辆也会配备 PTC。所以，被困时需合理规划电量，了解车辆暖风系统的耗电情况，根据剩余电量和到邻近服务区的距离，谨慎使用暖风。
道路条件方面
- 积雪厚度和路况：如果雪量较小，积雪不厚，道路尚未结冰或只有轻微结冰，电车在打开雪地模式、控制好速度和加速踏板的情况下，通常可以行驶。但如果雪势较大，积雪深厚，或者道路已经结冰严重，车辆行驶容易打滑失控，制动距离也会大大延长，此时驾驶电车（包括其他车辆）都非常危险，应尽量避免行驶，等待专业人员除雪除冰。
- 能见度：大雪天气往往会导致能见度降低，影响驾驶员的视线。此时需要打开车辆的雾灯、示廓灯和近光灯，降低车速，保持足够的车距，谨慎驾驶。如果能见度极低，无法看清道路情况，为了安全起见，最好将车停在应急车道或安全地带，打开双闪灯，等待雪势减弱或救援人员到来。
安全保障方面
- 防滑措施：提前给车辆安装雪地胎或防滑链，可以有效增加轮胎与雪地的摩擦力，提高行车安全性。
- 遵守交通规则和听从指挥：被困高速后，要严格遵守交通规则，听从交警和救援人员的指挥。如果车辆需要移动，按照他们的指引统一行驶，不要擅自行动。
总之，2025 年雪天被困高速时，电车能否行驶需要综合多方面因素来判断。在确保安全的前提下，可以根据车辆性能、道路条件等谨慎驾驶；如果存在较大安全风险，应选择等待救援，不要强行行驶。