2025 年电车加装热泵通常是省电的。
工作原理及优势
热泵系统通过压缩机、蒸发器、节流元件和冷凝器等构成的系统，将车外热量 “搬运” 到车内，以提升车内温度。相比传统的 PTC（电热丝）制热方式，PTC 是通过电流通过电阻产热，就像家用吹风机，能耗较高。而热泵类似于家用空调，能高效地从外部环境中吸取热量并输送到车内。它的制热效率可达 2.5 至 4 倍，能效比 PTC 等传统电加热方式高出 2 到 3 倍。
实际效果
- 续航里程增加：根据实际测试数据，在相同供暖条件下，带有热泵系统的电车相比 PTC 系统，续航里程可增加 15% 到 30%，即多跑 15 到 30 公里。如新浪汽车的冬季续航大 PK 中，荣威 Ei5 搭载热泵空调，以 13% 的续航里程优势胜出。有数据表明，相比传统的 PTC 制热，热泵空调能实现 60% 的节能效果，为车辆带来 25% 的续航增加。
- 整体能耗降低：在日常使用中，尤其是在寒冷季节需要制热时，热泵系统通过吸收外界热量来制热，不像 PTC 那样完全依赖电能转化为热能，所以能有效降低整体能耗。例如在冬季环境温度 - 5℃以上时，使用热泵空调比 PTC 节能 20% 以上。以续航里程 500 公里的比亚迪车为例，配备 PTC 空调冬季续航一般只有 300 公里左右，加装热泵空调后续航可增加到 360 公里左右。
不过，热泵也存在一些局限性。在极端低温环境下（如室外温度低于 - 10℃），热泵的制热效率会降低，这时可能需要 PTC 板辅助加热，但即便如此，整体能耗依然低于纯 PTC 板制热方式。