2025 年电车需要换电池的情况主要有以下几种：
- 超出质保期且电池性能明显下降：按照工信部规定，自 2016 年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件提供 8 年或 12 万公里质保。2025 年，首批新能源汽车将大量超出质保期。一般来说，电池在使用 8 年后，会出现不同程度的老化，如容量下降、放电速度过快等。当电池容量下降到一定程度，例如低于初始容量的 70% - 80%，会严重影响车辆的续航里程和使用性能，此时可能就需要考虑更换电池。比如一些老款北汽新能源汽车，在冬季续航缩水幅度可达 50%，远远高于行业标定，这种情况会给车主的日常使用带来极大不便。
- 电池出现故障或损坏：
- 充电时系统报错：如特斯拉 Model S 车主遇到的情况，车使用 8 年半后充电系统报错，经检查可能存在电池故障，这种情况下如果维修成本过高，可能就会选择更换电池。
- 电池鼓包、漏液：电池外壳出现鼓包或有液体泄漏，这是非常危险的情况，不仅会影响电池性能，还可能引发安全事故，需要立即更换电池。
- 电池内部电路损坏：当电池内部的电路出现短路、断路等问题，导致电池无法正常充放电或充放电效率极低，也需要更换电池。
- 安全检测不达标：2025 年 3 月 1 日起，《新能源汽车运行安全性能检验规程》正式实施，动力蓄电池的安全充电检测和电气安全检测成为必检项目。如果年检时电池安全检测不达标，如存在严重的漏电风险、电池热管理系统故障等，为了确保行车安全，就需要更换电池。
- 车辆使用强度大或环境恶劣导致电池提前老化：
- 频繁快充：长期频繁使用快充方式，会加速电池的老化。因为快充时电流较大，会对电池内部的化学结构产生一定的冲击，导致电池容量下降和寿命缩短。
- 长期高温或低温环境使用：在高温环境下，电池内部的化学反应速度加快，会加速电池的老化；而在低温环境下，电池的活性会降低，长期处于这种环境也会对电池造成不可逆的损伤。例如，在炎热的南方地区或寒冷的北方地区，如果车辆长期在户外停放且使用频繁，电池的老化速度会比在温和环境下使用的车辆快。
对于城市公交企业的新能源城市公交车，根据《2025 年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》，补贴资金支持车龄 8 年及以上，即 2017 年 12 月 31 日前注册登记的车辆更新，以及 2025 年 12 月 31 日前超出质保期或不满足安全运营条件的新能源城市公交车动力电池更换。