2025 年电车自燃情况有一定改善，主要体现在以下方面：
- 相关标准实施：2025 年 3 月 1 日起，国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》正式实施。这是我国首部专门针对新能源汽车的安全检测标准，适用于纯电动车和插电式混合动力（包含增程式）汽车，增设了对三电（电池、电机、电控）系统的检查。通过对充电时电池的温度、电压等一系列数据进行专业检验，能够有效地发现电池是否存在过热、断电、漏电等异常问题，可降低自燃风险。同时，电气安全检验包括高压线束、连接器、控制器等部件的绝缘性能、耐压性能检测，也能确保电气系统的安全。
- 技术进步：许多车企和科研机构在不断研发新技术来提升电车安全性。例如，韩国 LG 化学搞出的 “保险丝” 技术，当电池温度超过 90-130 度时，会自动切断电路，温度降下来后还能继续使用，测试数据显示，加了这层保护后，普通锂电池的起火率从 84% 直接降到 0%，镍电池也从差不多 100% 降到 30%。雷诺开源的 “消防员接入系统” 专利，在电池外面加了个带粘性的圆盘，一旦电池出问题，圆盘自动脱落，直接往里面灌水，从源头掐断火势。此外，武汉一企校联合攻关的电池安全监测感知技术取得阶段性进展，能够实现对电池状态参数实时感知，可提前发出预警信号，降低自燃风险。
不过，目前仍存在一些因素影响电车自燃情况的改善。一方面，虽然有新的标准和技术，但电车保有量不断增加，客观上事故数量可能也会有所上升。另一方面，部分技术如 LG 化学的 “保险丝” 技术最快要 2026 年才能量产，且成本未知，在推广应用上存在一定限制。从一些地方的统计数据来看，2025 年 2 月云南省共接报电动自行车火灾 22 起，与去年同期相比上升 83.33%，蓄电池故障引发火灾占比 77.27%。但这只是局部地区电动自行车的数据，不能完全代表新能源汽车的情况。总体而言，随着技术的不断发展和标准的完善，未来电车自燃问题有望得到进一步改善。