2025 年电车安装停车监控通常情况下耗电量不大，但在某些特殊情况下也可能会有一定的电量消耗，具体如下：
- 停车监控工作原理及常规耗电情况：一般的停车监控功能，无论是行车记录仪的停车监控还是车辆自带的类似哨兵模式，大多是通过车辆的传感器感应外力碰撞、震动或物体移动等情况来触发监控设备启动。在未触发时，设备处于待机状态，耗电量极低。当触发后，设备会启动拍摄，一般拍摄不超过 15 秒钟后就会再次进入休眠模式。这种工作模式下，只要不是频繁触发，对电车电量的消耗是比较小的，通常可以忽略不计。例如，一些电车的哨兵模式在车辆熄火上锁后，全车摄像头虽会监控录像，但一晚的表显续航降低程度在可接受范围内。像小米户外监控摄像头在电池容量为 5700mAh 的情况下可待机 90 天，以此类推，电车的停车监控摄像头耗电量也处于较低水平。
- 不同监控模式的耗电差异：与停车监控容易混淆的缩时录影功能，相比之下更加耗电。缩时录影是将长时间录制的视频压缩成较短视频，在停车过程中是全天候监测，即使没有震动也会持续工作。而停车监控只有在车辆感应到震动时才会启动录制，没有感应到震动时处于待机状态，不是全天候监控，所以耗电量比缩时录影低很多。
- 特殊情况导致的电量消耗：如果车辆所在的停车环境比较特殊，比如处于人流量大、车流量大的区域，或者经常有物体靠近、碰撞车辆，停车监控就会频繁被触发启动，那么耗电量会相应增加。另外，如果车辆的供电系统存在不间断供电的情况，或者车辆本身的电池管理系统出现故障，停车监控功能会持续消耗蓄电池的电量，长期停车不使用时，可能会导致车辆电瓶亏电，甚至无法点火启动。还有一些电车的停车监控功能在运行时，可能会使车机等相关系统保持一定程度的运行状态，这也会增加额外的电量消耗，例如特斯拉的哨兵模式在车机不休眠、开哨兵的情况下，会维持 0.8 - 1A 左右的工作电流，折算为 300 - 400 瓦左右，在哨兵频繁启动的情况下，一天就能有 8 - 10 度电左右的消耗。
总之，2025 年电车安装停车监控在正常使用情况下通常不太费电，但如果使用不当或车辆本身存在一些问题，也可能会出现电量消耗较大的情况。