2025 年天气冷时电车是费电的，主要原因如下：
- 电池性能下降：
- 电解液变化：低温使电池内电解液变得黏稠，甚至可能冻结，导致其导电性降低。例如含氟磷酸锂电解液在冷空气下会出现此类情况，这会直接影响电池内部的电化学反应，使充放电过程中的电阻增大，进而加速电量损耗。
- 锂离子运动减缓：低温环境下，电池内化学物质反应变慢，锂离子流动性变差，难以穿过隔膜，致使电池活性下降，电容量减少。有数据表明，气温每下降 1 度，电池电容量会减少大约 1%，在 0 度至 25 度的范围内这种变化尤为明显。
- 辅助系统耗电增加：
- 空调制热：冬天需要开启暖风来提升车内温度，而电车的空调系统能耗较大。如 PTC 空调系统能效比不高，功耗高达 9500W，一小时制热大约消耗 10 度电。开启暖风一小时，大约会让续航里程减少 20 公里。
- 电池加热：为了保护电池和提升充电效率，车辆在低温充电时往往需要先对电池进行预热，这也会消耗一定的电量。而且充电速度会慢于常温状态，充电时间延长也意味着能耗增加。
- 行驶阻力增大：寒冷环境下，车辆轮胎变硬，与地面的摩擦力增大，行驶阻力变大，使得车辆行驶相同距离需要消耗更多的电量。
不过，随着电池技术的不断升级，如宁德时代的高动力学负极材料、低温高导电解液、高动力学正极材料等技术的应用，以及热泵空调等更节能的座舱供暖设备的采用，电车在低温下的性能已有一定提升，2025 年电车冬季续航表现相比以往有所改善。但总体来说，天气冷时电车费电的情况仍然存在。