2025 年电车放电功能是比较实用的，主要体现在以下几个方面：
- V2L（Vehicle to Load）对负载放电：
- 户外出行：对于喜欢自驾游和露营的人来说，电车的 V2L 功能就像一个移动电站。可以为电水壶、电饭煲、电磁炉等电器供电，方便在户外烹饪美食；还能为照明设备、投影仪等提供电力，丰富户外娱乐生活。
- 应急供电：在遇到停电等突发情况时，电车可以作为临时电源为家庭或小型办公场所的一些基本电器供电，如照明灯具、风扇、路由器等，维持基本的生活和工作秩序。
- V2V（Vehicle to Vehicle）对车辆充电：具备 V2V 功能的电车能在必要时为其他亏电抛锚的新能源汽车进行补能救援，避免因车辆没电而被困在路上，尤其是在一些偏远地区或充电桩覆盖不足的地方，这种功能非常实用。
- V2H（Vehicle to Home）对家庭供电：在电力不稳定的地区，拥有独立停车位的独栋别墅用户，通过连接外部大功率户用逆变器与配电线路等设备，电车的 V2H 功能可配合户用太阳能光伏储能系统，共同扩容储备电量，延长供电时间，减少停电对生活的影响。
- V2G（Vehicle to Grid）对电网供电：
- 电网调峰：随着新能源汽车保有量的增加，车辆充电行为集中在某些时段会给电网带来较大压力。2025 年车网互动技术标准体系初步建成，V2G 功能可使新能源汽车在电价低谷期充电、用电高峰期反向向电网放电，平衡电力负荷，助力新型电力系统建设。
- 经济收益：车主可通过参与 V2G 获得一定的经济收益。例如，2023 年蔚来发布了 20kW V2G 双向充电桩，75kWh 电池包的蔚来新能源汽车，在峰时向电网输出 75 度电，按照家用电峰谷价差约 0.3 元计，车主可收益 22.5 元。
不过，电车放电功能也存在一些局限性，如放电设备和接口的防水性能和安全性仍需提升，部分车型可能需要配备价格较高的直流 V2L 放电逆变器、V2V 车对车充电机等设备，以及 V2H、V2G 功能的应用还受到一定的硬件设施和政策条件限制等。但总体而言，在特定的场景和需求下，2025 年电车放电功能的实用性是比较显著的。