2025 年山路通常是可以开电车的，不过需要考虑电车的性能、路况以及充电设施等因素，具体如下：
- 车辆性能：
- 动力方面：很多电车具备较强的扭矩输出，在山路上起步、爬坡能力较好。例如 2025 款极氪 001，580kW 的双电机系统和 810N・m 的最大扭矩，使其在陡峭山路上也能轻松加速。一些低功率或小型电车可能在动力上相对较弱，爬陡坡时会比较吃力。
- 续航方面：山路行驶对续航有较大影响，上坡耗电多，下坡虽能通过动能回收补充部分电量，但整体续航可能仍会缩短。如果车型续航里程本身较短，可能需要频繁充电。像某鹏 X9，CLTC 续航 702，在新疆山路实际满电可跑 550 - 600，能较好应对山路行程。
- 底盘与悬挂方面：底盘高、悬挂调校好的电车，通过性和应对复杂山路路况的能力更强，能更好地避免底盘磕碰，减少车辆损伤。如问界 M9，其华为途灵平台底盘采用多模态融合感知系统，每秒扫描路面 20 次，配合自适应主动悬架每秒 100 次调整，可平稳应对不同路况。
- 路况条件：
- 路面平整度：如果山路路面平整，如一些景区或主要交通干道的山路，电车行驶一般没有问题。但若是坑洼较多、崎岖不平的山路，或者是越野路段，电车容易磕碰底盘，损伤电池包等部件，此时驾驶需格外小心，尽量选择适合的路线，或者车辆具备较高的离地间隙和良好的悬挂系统。
- 坡度与弯道：坡度太陡、弯道过急的山路对电车是个考验。部分电车可能无法爬上超过其最大爬坡度的陡坡；而在急弯处，车辆的操控性能也很关键，一些智能驾驶系统先进的电车，如阿维塔 12 搭载华为智能驾驶系统，有自适应巡航、自动变道等功能，能在一定程度上辅助驾驶，提高过弯安全性。
- 充电设施：如果山路沿途或附近有充电桩，那么电车的续航问题在一定程度上能得到解决。现在一些山区的高速、国道以及景区等地方逐渐配备了充电桩，如新疆独库公路的服务区就有充电桩，快充功率在 60kW - 120kW 之间，能满足车辆的补电需求。但如果是较为偏远、没有充电设施的山路，就需要提前规划好行程，确保车辆电量能够支持往返或到达有充电条件的地方。
此外，还需要考虑当地的交通规定，某些特殊的山路可能禁止电动车通行，在出行前最好了解清楚当地的相关政策。