2025 年货车不能全部变成电车，但在政策支持、市场需求、技术进步等因素推动下，货车电动化进程会加速，电动货车的占比将显著提升。以下是具体分析：
- 政策支持：国家和地方政府出台了一系列支持政策。如河南省要求 2025 年年底前，除应急车辆外，全省公交车、巡游出租车和城市建成区的载货汽车等基本实现新能源化。北京规定到 2025 年，办理货车通行证 4.5 吨以下物流配送（不含危化品运输车辆、冷链运输车辆）100% 为新能源汽车。还有老旧营运货车报废更新补贴政策，鼓励淘汰老旧高排放货车，更换新能源货车。
- 市场需求：随着环保意识增强，物流、电商等行业对环保、节能的电动货车需求增加。电动货车在城市配送中有环保、节能、智能管理等优势，还能获得更高路权，有助于企业提升形象和满足环保要求。一些企业也主动选择电动货车，如 SHEIN 计划 2025 年投放超 130 辆新能源电车用于仓间转运，以减碳并实现绿色运输。
- 技术进步：电池能量密度逐年提升，2024 年纯电重卡续航里程已达 600 公里以上，较之前提升约 50%。智能网联技术普及率大幅提升，能实时监测车辆行驶状态、能耗等。充电设施建设也在不断完善，国家和地方政府加大支持力度，更多专业充电站将投入建设，满足电动货车充电需求。
不过，电动货车在续航里程、充电设施等方面仍存在挑战。在长途运输场景中，电动货车续航里程难以满足需求，且充电设施分布不均衡，高速公路等关键路段充电站建设滞后。此外，电动货车的购置成本较高，尽管运营成本低，但前期投入大，可能限制一些用户的购买意愿。