2025 年欧洲并非完全不生产电车了，只是欧洲电车产业面临诸多困境，部分车企出现停产等情况，主要原因如下：
- 市场需求问题：全球高端电动 SUV 需求持续低迷，如奥迪旗舰车型 Q8 e - tron 销量锐减，2024 年奥迪全球电动汽车交付量同比下降 8%，中国市场更是下滑 11%。欧洲消费者对高售价电动车的接受度有限，叠加充电基础设施滞后，导致高端电动车型难以打开市场。
- 成本与供应链难题：欧洲制造的物流和生产成本长期居高不下，欧盟严格的环保政策也推高了运营成本。例如，奥迪 Q8 e - tron 的生产成本比中国同级车型高出 30%。欧洲车企受制于分散的供应链和高昂的人工成本，如奥迪工厂工人时薪是中国同行的 3 倍，难以与中国、美国车企竞争。
- 产业政策的影响：欧盟 2025 年开始实施更严格的碳排放法规，新车平均排放量限制为不超过每公里 93.6 克，汽车制造商需要通过增加电动汽车的销量来减少碳排放，否则将面临巨额罚款。这使得一些车企为了满足法规要求，可能会调整生产策略，甚至暂停一些不盈利的电车生产线。同时，欧盟内部政策存在分歧，如德国去年突然取消购车补贴导致当地电动车销量暴跌 27%，意大利汽车工业协会呼吁取消 2025 年二氧化碳排放罚款机制，政策的不稳定和不确定性影响了企业的生产决策。
- 产业链竞争力差距：中国依托规模化生产、政策补贴和垂直整合的电池产业链，如宁德时代、比亚迪弗迪电池等，形成显著成本优势。而欧洲车企在电池等关键领域的产业链布局相对薄弱，欧洲每块动力电池的成本比中国高 38%。此外，欧洲分散的供应链也使得其在零部件供应的效率和成本控制上处于劣势。