2025 年纯电车大灯普遍较小，主要有以下几方面原因：
- 法规要求：行人保护法规日益严格，要求发动机盖必须全部覆盖在大灯上面，发动机盖和车灯要有缓冲区。这就使得传统大灯位置的空间被压缩，大灯尺寸不得不缩减。因为如果按照之前的大灯设计，在新规下发动机舱盖就得往前延伸并覆盖住大灯上面，会让大灯变成 “二维平面”，失去立体感，还会使车头比例失调，所以为了保留车辆的车头线条，大灯尺寸只能变小。
- 技术进步：一方面，LED 技术不断发展成熟，LED 灯具有发热量小、光效高、寿命长等优点。不需要像传统大灯那样为了散热而设计较大的空间，同时在较小的尺寸下也能实现足够的亮度和照明效果。另一方面，汽车智能化水平的提高，各种传感器和智能控制系统的应用，使得大灯可以通过更精准的控制来实现多样化的功能，不再单纯依赖大尺寸的灯具来提高照明效果。例如自适应远近光、自适应照明大灯等智能大灯技术，能够根据不同的路况和环境自动调整光线的分布和强度。
- 设计趋势：一是为了追求更流畅的车身线条和更低的风阻系数，较小的大灯可以更好地融入车身前脸的设计，使车头部分更加简洁流畅，有助于降低风阻，提高车辆的续航里程。二是分体式大灯设计的流行，将 LED 日间行车灯放置在传统设计的 “眼位” 处，而主灯模块则位于车辆前脸的 “腮帮子” 处，这种设计使得主灯位置更为低矮，也在一定程度上造成了大灯看起来较小。三是受 “眯眯眼” 风格审美趋势的影响，一些车企认为这种设计风格更具科技感和未来感，能够吸引消费者。
- 成本控制：较小的大灯在生产制造过程中可以使用更少的材料，降低模具成本和生产工艺的复杂性，从而有助于控制车辆的生产成本。特别是对于一些中低端纯电车型，通过缩小大灯尺寸可以在一定程度上平衡成本和车辆的其他配置。此外，车企可能会通过增加大灯的附加功能，如像素级投影大灯，进一步提升零部件的售价和维修产值，而较小的大灯尺寸可以在不增加过多成本的情况下实现这些功能。