2025 年电车大概率会继续降价，主要原因如下：
- 电池成本下降：电池是电车成本的重要组成部分，占总成本的 30%-50%。碳酸锂价格从 2022 年的 60 万 / 吨跌到 2025 年的 8 万 / 吨左右，直接腰斩了电池成本。此外，钠电池技术崛起，其成本比锂电更低；宁德时代的神行电池 PLUS、半固态电池等黑科技的普及，通过规模化生产也压低了成本。
- 市场竞争激烈：中国市场上活跃的纯电动车品牌超过 80 个，车型多达 300 多款，市场竞争进入 “白热化” 阶段。众多品牌为抢占市场份额，纷纷推出降价策略，如特斯拉推出 Model 3 史上最大力度的优惠组合方案，比亚迪发布智能化战略将高阶智驾门槛拉低至 7 万元，这都加剧了市场竞争，迫使其他车企跟进降价。
- 库存积压压力：很多车企面临库存积压的问题，为了清理库存、缓解生存压力，不得不通过降价来促进销售，尤其是缺乏核心竞争力的传统车企纯电产品，降价成为其求生存的重要手段。
- 技术进步与规模效应：随着电车技术的不断进步，生产效率提高，规模化生产得以实现，这使得单位生产成本降低，为车企降价提供了空间。同时，自动驾驶等技术的发展促使汽车产业链不断优化，硬件成本逐渐降低，也为车辆价格下降创造了条件。
根据乘联会统计，2025 年 1 月 - 2 月共有 28 款车型降价，其中新能源车有 20 款。前两月总体乘用车市场新车的降价幅度平均达到 3 万元，降价幅度为 12.6%；新能源车新上市车型的降价幅度平均达到 3 万元，降价幅达到 13%。其中纯电动车型降价幅度最大，1 月 - 2 月纯电动车型新上市车型的平均降价 3.9 万元，降幅 17%。不过，随着国家报废更新的促销补贴的力度强化和市场回暖，2025 年 3 月份之后价格战的压力会相对减缓，但智能化竞争将更加激烈。