2025 年混动车和纯电车的价格高低不能简单地一概而论，需要分不同价格区间来看，以下是具体分析：
- 低价区间（10 万元左右及以下）：混动车型价格可能更具优势。在这一区间，有不少价格亲民的混动车型，例如比亚迪秦 PLUS 荣耀版和驱逐舰 05 荣耀版的起售价均为 7.98 万元，长安启源 A05 的售价从 7.89 万元起。而纯电动车虽然也有像五菱缤果这样价格趋近燃油车的车型，但整体而言，同等配置和尺寸下，纯电动车要做到与这些混动车型相同价格相对较难，因为电池成本即便有所下降，在低价车型上仍会占据较大比例，使得车辆价格难以进一步下压。
- 中价区间（10-30 万元）：两者价格存在一定竞争，难分高下。混动车型方面，第九代凯美瑞预售价区间在 17.38 万元到 20.88 万元之间，银河 L6 的指导价为 11.58 万到 14.98 万，长安 UNI - V 智电 iDD 的指导价为 14.49 万到 15.99 万。纯电动车在这一区间也有众多产品，如极氪 001 的纯电动版车型价格区间在 25.9 万到 32.9 万之间，深蓝 03 的 515 纯电版售价 18.39 万元，705 纯电版售价 21.59 万元。不过，2025 年 1-2 月份纯电动车型新上市车型的平均降价 3.9 万元，降幅 17%，使得这一区间内纯电动车和混动车在价格上的差距进一步缩小，消费者在这个价格区间内选择混动或纯电车型，更多会基于车辆的性能、配置、续航等其他因素。
- 高价区间（30 万元以上）：通常纯电动车价格更高。在高端市场，纯电动车往往依赖品牌溢价，且为了追求更高的续航里程和更先进的技术配置，其成本也相对较高。例如阿维塔 12 的价格偏高，顶配价格超过 40 万元，智界 S7 在售的 5 款车型售价范围为 24.9 万元至 34.9 万元。而混动车型在这一区间的产品相对较少，主要是一些豪华品牌的混动车型，价格虽然也不低，但整体上没有纯电动车那么高的品牌溢价和技术成本加成。
总体来看，2025 年随着新能源渗透率突破 50% 以及市场竞争的加剧，混动车和纯电车的价格都有下降趋势。混动车因 “两套动力系统”，原本购车成本比同级燃油车高 5 万元左右，但现在通过价格战等策略，其价格已经逐渐下探。纯电车则因电池成本下降，15 万元级车型价格趋近燃油车，但高端市场仍依赖品牌溢价。