以下是一些 2025 年电车拉货比较好用的电池：
铅酸电池
- 天能 “劲能 +” 电池：专为拉货等 “靠车吃饭” 的用户群体打造。采用定制高能量铅膏配方，极板上下双层差异化配比碳铅 “猛料”，启动瞬间能迸发大电流，载重爬坡轻松，动力强劲。内部有立体散热槽设计，大夏天连续跑单 3 小时，电池外壳也不烫手，性能稳定，价格相对较为便宜，性价比高。
- 超威甄黑金超跑电池：容量比普通产品增加 21%，行驶里程高出 25% 以上，续航能力强。高倍电化反应效率提高 20%，启动、提速快，爬坡、载重动力输出强劲。耐低温性能提升 18%，在寒冷天气下也能保持较好的性能，循环反应次数提升 20%，使用寿命长。
锂电池
- 宁德时代天行物流商用电池：分为超充版和长续航版。超充版通过 4C 超充，12 分钟可补能 60%，电池寿命可达 8 年 80 万公里，衰减慢；长续航版可实现车辆满载、高速 80km/h 情况下 500km 续航，能量密度为 200Wh/kg，是轻型商用车电池中较高的，可帮助整车减轻 300kg 自重，适用于长距离配送和高电耗场景。
- 启源芯动力蛟龙 600 半固态电池：采用固态 + 液态电解质，电芯能量密度超过 310wh/kg，电池系统能量密度达到 165wh/kg。在 2C 模式下 6 分钟可充电 120kwh，续航百公里，也可在启源芯动力全国超 1000 座站点充换电，3 分钟换电 600kwh，续航 500 公里。采用一体化笼式大 pack 设计，具有防尘、防水、耐低温特性，在恶劣环境下能稳定工作。
其他电池
潍柴新能源商用车动力电池，针对轻卡和重卡有不同的系列。轻卡全系列动力电池单包电量为 140kWh，支持 2C 快充，电量从 20% 充到 80% 仅需 18 分钟左右，采用长循环电芯，通过匹配电机电控和热管理优化，支持 - 20℃低温充电。重卡全系列动力电池单包 100kWh，可多包并联实现电量拓展，低温性能优异，可支持 - 20℃低温充电，具备 1.3C 快充能力，采用全新设计电池管理设备硬件和软件，将 SOC 控制到 5% 以内的精度。
选择电池时要综合考虑多种因素，如拉货的载重、行驶里程、充电设施便利性、预算等。铅酸电池价格较低、技术成熟，但能量密度相对较低、续航里程可能较短；锂电池和半固态电池能量密度高、续航长、充电速度快，但价格通常较高。