2025 年电车并非都不用换电池。
虽然近年来电池技术在不断发展进步，但目前还没有达到所有电车都无需更换电池的程度。以下是具体分析：
- 技术限制：尽管有新技术出现，如复旦大学研发的给电池 “打针” 补锂技术，能让电池恢复接近新电池的状态，但该技术目前存在局限性，只适用于在研发设计生产时就预留好打针、补锂管线的电池，现有已生产装车的电池无法使用。另外，固态电池虽被寄予厚望，但还处于发展阶段，尚未大规模量产和普及，其量产后面临的成本、技术成熟度、市场推广等问题，也需要时间来解决。
- 电池寿命和使用情况：新能源汽车电池的行业平均质保年限是 8 年，2025 年将迎来首批新能源汽车动力电池 “脱保” 高峰。一般来说，新能源汽车电池的寿命受充放电循环次数、用车习惯、充放电条件、环境温度等因素影响。即使电池质量较好、养护得当，当达到一定使用年限和循环次数后，电池性能也会下降，出现续航衰减等问题，此时可能就需要更换电池。例如，一些早期购买新能源汽车的车主，在 8 年质保期后，面临着换车或换电池的选择。
- 政策和市场因素：2025 年交通运输部办公厅等三部门印发了《2025 年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》，明确城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池的补贴范围与额度，这也说明在 2025 年电池更换仍然是电车使用过程中的一个现实需求。
不过，也有一些因素使得部分电车用户可能不需要在 2025 年更换电池。一方面，车企为了增强产品竞争力，会推出延长质保期的政策，如特斯拉焕新款 Model Y 上市时，首发礼包多送两年或 4 万公里质保，上汽 MG 部分车型提供不限首任车主的三电终身质保。另一方面，随着电池技术的发展，电池的使用寿命和性能有所提升，一些车主的电车在 2025 年可能仍处于电池质保期内，或者电池性能还能满足日常使用需求，暂时不需要更换电池。