2025 年电车停放时是会耗电的。电车即使在停车状态，也需要维持一些基本电子设备的运行，如车辆控制单元、电池管理系统等，这些都会消耗一定的电能。一般来说，纯电动车的电池每日自然消耗电量约为 1%。但不同品牌和型号的电车，其停放耗电量会有所不同：
- 特斯拉：有北方车主的 Model 3 在地库停放 12 天，电量从 54% 降至 52%，仅降低 2%。还有停放 4 个月的 Model Y，续航里程总计减少 41km，平均一天消耗不到 0.6km。且 Tesla App 4.35.0 版本更新后，只有用户发送指令时才会唤醒车辆，进一步降低了停车耗电量。
- 小鹏：以小鹏 X9 为例，24 年 10 月 - 11 月的统计数据中，行程耗电 591.6 度，停车耗电 40.3 度，总行程 2963.5km，由此可算出停车耗电占总耗电量的比例较小，但具体到每日的停车耗电量不明确。
- 零跑：以 2025 款零跑 T03 310 舒享版本车型为例，百公里耗电量是 11kWh，一年行驶两万公里的电费大约是 1467 元，这里未明确提及停车耗电量，但可知其一年的总用电费用包含了行驶和其他所有用电情况。
- 深蓝：以深蓝 S05 纯电版为例，按一年跑两万公里，上海第二档电价算，电费约 1668 元，同样未单独明确停车耗电量。
此外，环境温度对电车停放耗电量影响较大。在北方严寒环境下，纯电动车户外停放几天，电量可能大幅减少甚至亏空。如在夏天，当车外温度 46 度时，车子座舱主动控温系统保持打开状态，停在阳光底下暴晒 3 小时，主动温控系统耗电约 2.3 度，平均一小时耗电 0.76 度。