2025 年电车跑远程高速在一定条件下是安全的，以下从电车性能、基础设施、驾驶策略等方面进行分析：
- 电车技术性能方面
- 续航能力：2025 年纯电动乘用车续航里程在 600 公里以上的较多。例如 AION Y 2023 款 Plus 610 乐享版，70 度的三元锂电池，高速 105 巡航能跑 450 公里左右。同时，车辆智能能量管理系统不断优化，可延长续航里程。即使在高速上遇到堵车等情况，只要不是极端低温环境，一般也能有一定的电量维持。
- 动力与操控：现代电车动力性能普遍较好，如马自达 EZ - 6 搭载电感协同控制技术，动力输出线性，加速平稳顺畅，刹车无点头现象，高速过弯稳定。极狐阿尔法 S5 采用德国大陆 Continental 整合式 one - box 线控制动，制动响应速率快，百公里制动距离仅 33.5 米，能在高速行驶中遇到突发状况时及时制动。
- 安全配置：2025 年的电车安全配置更加丰富。如马自达 EZ - 6 全系标配 9 个气囊，包括远端安全气囊。一些高端车型还配备了先进的驾驶辅助系统，像自动紧急制动、车道偏离预警、自适应巡航等，能提升远程高速行驶的安全性。
- 充电基础设施方面
- 高速服务区布局：根据交通运输部的规划，2025 年底前，高速公路和普通国省干线公路服务区（站）充电基础设施进一步加密优化，基本形成 “固定设施为主体，移动设施为补充，重要节点全覆盖，运行维护服务好，群众出行有保障” 的公路沿线充电基础设施网络。重大节假日期间预测流量较大的服务区会适当投放移动充电基础设施，满足高峰时段充电需求。
- 充电技术发展：快速充电技术不断普及，像 MAZDA EZ - 6 搭载的 3C 超快充骐骥电池，具备高效的充电性能，降低了充电时间和成本。这使得电车在服务区的充电等待时间缩短，提高了长途出行的效率。
- 驾驶策略与准备方面
- 合理规划路线：出发前可通过地图软件或充电桩 APP，提前规划好出行路线，标记好沿途服务区的充电桩数量，并结合车辆的实际续航能力，计算好充电节点，预留一定的电量余量，以应对充电桩损坏或排队等突发情况。
- 保持良好驾驶习惯：在高速行驶过程中，避免急加速、急减速，保持相对恒定的车速，一般建议车速不超过 110km/h，这样可以减少电量消耗，提高续航里程的达成率。
不过，电车跑远程高速也存在一些挑战，如极端天气下（极寒、极热）电车的续航会大幅下降，电池可能出现过热等问题。此外，尽管充电基础设施在不断完善，但仍可能存在部分偏远地区或特殊时段充电不便的情况。