2025 年换电车和充电车哪个更省需要综合多方面因素考量，以下是具体分析：
- 使用成本
- 充电车：如果使用家用充电桩，谷电价格约 0.3-0.5 元 / 度，以百公里电耗 15 度计算，每公里成本约 0.045-0.075 元。即便使用公共充电桩，在低谷时段充电，每度电 0.6-1 元，每公里成本也仅 0.09-0.15 元。若在高峰时段使用公共快充桩，电价 1.6-2.15 元 / 度，每公里成本会升至 0.24-0.32 元。
- 换电车：换电费用通常在 100-180 元之间，以 70 千瓦时电池包续航 420 公里计算，平均每公里成本接近 0.42 元。不过，蔚来等部分车企调整换电服务费收费模式为 “按度收费” 后，成本有所下降。如蔚来按度收费后平均每度 0.99 元，以 75 度电池包、百公里 20 度能耗计算，每公里成本约 0.297 元，但这仍高于充电车低谷时段充电成本。
- 时间成本
- 充电车：直流快充大约需要 1.5-3 小时充满电，交流慢充则需要 8-10 小时。即便使用 800V 高压技术结合超充桩，也需要 20-30 分钟。在长途旅行或急需用车时，充电等待时间可能会带来不便。
- 换电车：换电仅需 3-10 分钟，能大大提高时间效率，尤其适合对出行效率要求高的用户。
- 电池寿命与维护成本
- 充电车：频繁使用快充会对电池寿命产生负面影响，长期下来可能需要提前更换电池，增加使用成本。电池更换成本较高，一般占整车价格的 40%-60%。
- 换电车：换电使用的是慢充方式，有助于延长电池的使用寿命。而且换电用户无需担心电池的耗损和后期更换成本，因为电池由换电企业负责维护和更换。
总体而言，如果有家用充电桩，且对时间成本要求不高，充电车更省；如果对出行效率要求高，经常长途旅行或充电不方便，换电车在时间上更有优势，在成本上也并非完全处于劣势，特别是在换电收费模式调整后。