2025 年买电车是否为了省钱，需要综合多方面因素考量，以下是具体分析：
- 购车成本：
- 购置税优惠：2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日期间购买的新能源汽车，可享受车辆购置税的豁免政策，每辆新能源乘用车免税额不超 3 万元，能省下一笔不少的费用。
- 车辆售价：部分电车价格因电池成本下降等因素逐渐亲民，一些 15 万元级别的纯电车型价格已趋近燃油车。但同级别车型中，电车售价以往普遍比油车高出 2-6 万元。不过，目前电车市场竞争激烈，很多车型都有较大幅度的降价优惠，如比亚迪汉 DM - i 全新荣耀版指导价下调 2 万到 3 万，理想 L7 最高优惠 4.15 万等。
- 使用成本：
- 能耗费用：以当前国内电价（1 元 / 度）和油价（8 元 / 升）计算，一辆百公里电耗 20 度的电车，能源成本仅 20 元；而同级油车百公里油耗 7 升，成本高达 56 元，两者相差近 3 倍。若年均行驶 2 万公里，电车每年可省下近万元油费。但如果没有家充条件，依赖公共充电桩，特别是使用快充，成本会有所增加，甚至可能超过燃油车的加油成本。
- 保养维修：电车无需更换机油、正时皮带等传统耗材，刹车系统因能量回收损耗更低，保养成本比油车低 30%-50%。以比亚迪纯电动车型为例，小保养主要包括更换空气滤清器和常规检查，费用大约为 300 元，大保养则涉及更换制动液和齿轮油等项目，费用大约在 500 到 900 元之间。
- 其他成本：
- 保险费用：电车保险费用比油车高出 15%-25%，因电池事故维修成本极高，年均保费差额可达 2000 元左右，会抵消一部分使用成本上的优势。
- 保值率：当前电车保值率普遍比油车低 20% 左右，且电池技术快速进化可能导致现款车型加速贬值。例如，三年车龄的纯电车保值率仅 40%，而燃油车约 50%，这意味着在车辆二手交易时，电车的损失可能更大。
由此可见，对于日均行驶里程较多（如长途通勤者、营运车辆等），年行驶里程超过 2.5 万公里的高频用户，电车的能源和政策优势较大，在使用过程中能省下不少钱。但对于年均里程不足 8000 公里的城市代步族，电车的高购车溢价、电池折旧与保费叠加后，总成本反而可能比油车高出 10%-15%。