2025 年电车亏电时动力有可能会减弱，但具体情况因车辆类型、技术水平而异，以下是具体分析：
- 纯电动汽车：一般来说，纯电动汽车在亏电状态下动力会有所减弱。因为电池电量不足时，电池输出的电压和电流会降低，从而导致电机的输出功率下降，车辆的加速性能和最高车速等动力指标都会受到影响。例如，当电池电量低于 20% 时，一些纯电车型的加速能力可能会比满电状态下降低 20% - 30% 左右。不过，2025 年部分高端纯电车型采用了先进的电池管理系统和电机控制技术，能够在一定程度上缓解亏电时的动力衰减问题。
- 插电式混合动力汽车：传统插电混动车型亏电时，发动机需要承担驱动车辆和为电池充电的双重任务，可能会出现动力不足、噪音增大、油耗偏高等问题。不过，2025 年一些新款插电混动车型通过技术升级，在亏电状态下的动力表现有所改善。例如，沃尔沃 2025 款 XC60 插混版，在近乎 0km 纯电续航的亏电状态下，采用 “混动” 驾驶模式，后置 P4 电机仍能提供较强动力，T6 发动机也只是偶尔起机充电补能，亏电急加速时发动机也能及时介入辅助提供动力，动力损耗不明显。
- 增程式电动汽车：以往增程式电动汽车存在亏电状态下体验差的问题，因为增程器功率有限，在亏电时既要给电池充电又要为车辆提供动力，容易导致动力不足。但 2025 年超级增程汽车的出现改变了这一状况，一方面，其纯电续航大幅提升，如小鹏推出的鲲鹏超级电动体系架构下的增程车纯电续航已能做到 430km，减少了亏电情况的发生。另一方面，充电效率也不断提升，在 800V 高压体系和 5C 电池的支持下，能实现 1 秒充电 1 公里的速度，即便出现亏电，也能快速补充电量，改善使用体验。此外，通过优化增程器和电控系统，一些 2025 年的增程式电动汽车在亏电状态下的动力衰减也得到了有效控制。
总体而言，2025 年随着电车技术的不断进步，亏电对动力的影响在逐渐减小，但不同品牌和车型的表现仍会存在差异。在购买电车时，消费者可以关注车辆的技术参数、用户评价等信息，以了解其在亏电状态下的动力性能。