2025 年的电车放电时通常还是会发烫，原因主要有以下几点：
- 电池内部电阻产生热量：电池在放电过程中，电流通过电池内部的电极、电解质等会遇到一定的电阻，根据焦耳定律（其中表示热量，I表示电流，R表示电阻，表示时间），只要有电流通过电阻，就会产生热量，这是导致电池发热的一个主要原因。即使电池技术不断进步，电阻也难以完全消除，所以放电时仍会有热量产生。
- 电化学反应的副反应：电池放电过程中的电化学反应是一个复杂的过程，除了主要的正负极反应外，还可能存在一些副反应，这些副反应也会产生热量。例如，在锂离子电池中，可能会发生电解液的分解等副反应，这些反应会释放出热量，导致电池温度升高。
- 功率输出导致发热：电车在运行过程中，需要输出较大的功率来驱动电机运转，尤其是在加速、爬坡等情况下，电池需要提供较大的电流，这会导致电池内部的发热加剧。而且，电机等用电设备在工作时也会产生热量，这些热量如果不能及时散发出去，也会影响到电池的温度，使其升高。
- 散热效率的限制：尽管 2025 年电车的散热技术可能会有所进步，但要完全将电池产生的热量及时散发出去仍然存在一定困难。电池通常是一个相对封闭的系统，内部产生的热量需要通过电池外壳、散热装置等途径散发到外界环境中。如果散热系统的效率不够高，或者在高温环境下使用电车，就容易导致电池温度升高，出现发烫的现象。