2025 年 400 续航的电车对于很多场景是够用的，具体分析如下：
- 日常通勤：大多数城市用户每天的驾车里程大约在 30-50 公里左右。以一周工作五天计算，一周的通勤里程约为 150-250 公里。400 续航的电车即使考虑到电池衰减和冬季续航打折等因素，也基本能满足一周的通勤需求，无需频繁充电。而且在城市中，充电桩的密集程度不断提高，一二线城市尤其如此，补电较为方便。
- 短途出游：根据旅游数据显示，五一、十一等小长假大家的平均出游半径为 180 公里左右，来回行程约 360 公里。400 续航的电车在满电状态下基本可以满足往返，即便途中需要充电，高速服务区、商场、写字楼等地方也基本都能找到充电桩，不会对出行造成太大影响。
- 特定区域使用：在一些气候适宜的地区，如广东，电车续航受气温影响较小，400 续航的电车无论是日常使用还是偶尔跑高速，都能较好地满足需求。对于年均行驶里程在 10 万公里左右的网约车司机来说，车辆跑了十几万公里后，电池容量虽有所衰减，但仍能满足日常运营需求，普通用户的使用强度远低于网约车司机，所以在这些地区 400 续航通常是够用的。
不过，400 续航的电车也存在一些局限性，如不适合长途旅行，若要进行跨城市的长途旅行，可能需要多次充电，会增加出行时间和成本，降低出行效率。另外，在寒冷地区的冬季，由于电池性能下降，续航可能会大幅缩短，400 续航的电车实际行驶里程可能会远低于标称值，这时候可能就不太够用。