2025 年电车不跑山这种说法并不绝对，不过电车在跑山时确实存在一些挑战，主要原因如下：
- 动力系统散热问题：跑山属于大负荷工况，电机几乎以最大扭矩运行，温度会迅速升高。电机运行温度不能超过 180℃，否则会退磁损坏。如果电车原厂散热系统不够强大，电驱动系统可能会临时启动热保护，在半坡上出现动力中断，进退两难，存在安全隐患。
- 电池续航与充电问题：山路行驶工况复杂，频繁的爬坡、下坡以及弯道驾驶，会使电车耗电量比平路更高。而且山区充电桩布局通常不完善，一旦电量耗尽，很难及时找到充电桩充电，容易导致车辆趴窝。即使有能量回收系统，也难以完全弥补爬坡所消耗的电量。
- 底盘与电池防护问题：大多数电车的电池安装在底盘正下方，且很多电池没有针对越野或复杂山路做特别的防护。跑山时托底、剐蹭的风险较大，一旦损坏电池组，维修成本高昂，甚至可能引发电池短路自燃等安全问题。
- 车辆通过性受限：部分电车是逆向开发底盘，模仿城市 SUV 的底盘较多，通过性有限。而山路路况复杂，可能有坑洼、凸起、陡坡等障碍，一些电车的离地间隙、接近角、离去角等参数不够理想，容易刮擦底盘或在爬坡、下坡时遇到困难。
不过，随着技术的发展，一些电动车型在不断改进和优化，逐渐具备了更好的跑山能力。例如，部分电动越野车在底盘、电机散热、电池防护等方面进行了强化设计，能够适应一定的山路工况。