2025 年电车换轮胎有可能增加能耗，原因主要有以下几点：
- 轮胎花纹影响：新轮胎的花纹通常比较深且完整，与地面的摩擦力较大。相比之下，旧轮胎经过长时间使用，花纹会逐渐磨损变浅，滚动阻力可能会变小。如车主将 C11 的马牌 UC6 轮胎更换为全新的马牌 Econtact 新能源专用胎后，行车能耗在短期内明显增加，经过约 2 个月的磨合，能耗才恢复平稳。这说明新轮胎因花纹完整、阻力大，会使能耗上升，不过随着使用时间推移，花纹逐渐磨损，能耗可能会有所下降。
- 轮胎尺寸因素：
- 轮胎宽度：如果更换的轮胎比原厂轮胎更宽，会增加与地面的接触面积，从而增大摩擦力和滚动阻力。例如，零跑 T03 在换装更宽的 185 轮胎后，虽然具体能耗提升数值未直接给出，但可以推测会带来约 5% 的能耗增加。
- 轮胎外径：外径过大或过小也会使电耗增加。外径过小，轮胎输出扭矩增大，为达到一定车速，需提高电机转速，进而增加电耗；外径过大，扭矩输出减小，为维持足够扭矩，需要增加电机电流，同样会使电耗上升。
- 轮胎类型差异：新能源电车轮胎通常有低滚动阻力的设计特点，以减少能量损失、提高能效。如果更换的轮胎不是专门为新能源电车设计，或者滚动阻力较大，那么就可能导致能耗增加。例如，使用普通轮胎替代新能源专用轮胎时，由于普通轮胎在材料和花纹等方面可能未针对新能源车进行优化，滚动阻力相对较大，会使车辆电耗升高。
但如果更换的轮胎在尺寸、规格上与原厂轮胎完全一致，并且是专门为新能源电车设计的低滚动阻力轮胎，那么在正常情况下，更换轮胎后能耗应该不会有明显增加，甚至可能会因为新轮胎的性能更好而使能耗略有降低。