2025 年电车恶劣测试主要依据将于 2025 年 3 月 1 日正式实施的国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》，该规程适用于在用纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车的运行安全性能检验。具体如下：
- 动力蓄电池安全检测
- 充电检测：通过直流充电插头给车辆充电时长不少于 180s，在此过程中评估动力蓄电池最高温度、单体蓄电池最高电压、单体蓄电池电压极差和 BMS 总电压示值精度。
- 放电检测：对于营运新能源汽车，需让车辆在汽车底盘测功机滚筒上加载行驶，测试过程中读取动力蓄电池各温度监测点的温度、单体蓄电池电压等数据。检测中，磷酸铁锂电池和三元锂电池的充放电最高温度分别不超过 65℃和 60℃。
- 驱动电机安全和电控系统安全检测：在动力蓄电池安全放电检验期间，使用诊断终端读取新能源汽车的驱动电机温度、电机控制器温度和 DC/DC 变换器温度，其中驱动电机温度不得超过 175℃，电机控制器和 DC/DC 变换器的温度不得超过 95℃。
- 电气安全检测：包括充电插座绝缘电阻（直流和交流）和电位均衡（可导电部件与电平台、可导电部件间）的检测，可采用人工测量或自动测量方法。
另外，中汽研、吉利、赛力斯在中国汽车工程学会联合开展的《纯电动汽车高寒续驶里程道路试验方法》CSAE 标准，预计 2025 年初公开征求意见。该标准处于起草阶段，其主要研究内容包括明确试验条件以及制定符合寒区电动汽车行驶特点的试验工况。