2025 年电车并非都要换电瓶，是否需要更换主要取决于以下因素：
- 电池质保情况：根据工信部规定，从 2016 年起，乘用车企业必须为电池、电机等关键部件提供至少 8 年或 12 万公里的质保。所以 2016 年及以后购买的电车，若在质保期内电池出现非人为的质量问题，车企会免费更换电池。例如，一些车企还推出了三电终身质保政策，如上汽 MG 的部分车型提供不限首任车主的三电终身质保，只要符合质保条件，就无需车主自费更换电池。
- 电池实际使用状况：一般来说，新能源汽车电池在正常使用条件下，可以使用 8 到 10 年左右。动力电池的寿命包含循环寿命和日历寿命两个部分，磷酸铁锂的电池循环寿命可以达到 3000 次左右，三元锂电池的循环寿命也可以达到 2000 次以上。这是指达到相应循环次数时，电池容量达到初始容量的 80%，它还可以继续使用。如果电池工况较好，健康度较高，即便到了 8 年质保期，也可能无需更换，可继续使用。
- 车主的经济考量和使用需求：如果电池衰减严重，影响到正常使用，且车辆已过质保期，车主需要考虑更换电池的成本。对于 20 万元以下级别车型车主来说，换电成本、电池适配性、车辆保值性等方面的因素可能会使他们更倾向于换车，而非更换电池。因为更换电池的成本较高，比如 100 度电池包的成本在五六万元，对于 10 万元级别的车型而言，电池包成本可能在整车成本中占据 40% 以上的比例。
此外，2025 年 3 月 1 日起实施的《新能源汽车运行安全性能检验规程》将电池安全纳入必检项目，6 年以上的新能源汽车必须接受与燃油车同等的年检标准，动力蓄电池的安全充电检测和电气安全检测成为必检项目。通过年检可以及时发现电池存在的安全隐患和性能问题，为车主判断是否需要更换电池提供参考。