2025 年充电车开长途的影响较以往已显著减小，但仍存在一些挑战，具体如下：
有利方面
- 充电设施网络逐步完善：根据交通运输部公布的《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》，2025 年底前，高速公路和普通国省干线公路服务区（站）充电基础设施进一步加密优化，农村公路沿线有效覆盖，基本形成 “固定设施为主体，移动设施为补充，重要节点全覆盖，运行维护服务好，群众出行有保障” 的公路沿线充电基础设施网络。例如，截至 2024 年 11 月底，全国高速公路服务区（含停车区）累计已建充电桩 3.31 万个，已建充电停车位 4.93 万个，已建设充电设施的高速公路服务区占比从 2023 年底的 85% 提升至 97%，除个别高海拔服务区外，基本实现了全覆盖。
- 充电技术不断进步：一方面，充电桩的功率不断提升，全国高速公路服务区广泛应用 120kW 以上快充设施，浙江、江苏、广东等省份还建设了 600 - 800kW 的超充电站，能够缩短充电时间。另一方面，智能运维技术和人工智能将广泛应用于充电设施网络，可推动行业向高效、安全、融合方向发展，让充电设施更好地适应充电场景高效服务应用需求。
- 车辆续航能力提升：随着电池技术的发展，充电车的续航里程逐步提高，一些新款车型的续航里程已能满足较长距离的行驶需求。此外，车辆的能量管理系统也不断优化，能更有效地利用电能，减少能耗。
挑战方面
- 充电设施分布仍不均衡：虽然整体充电设施数量在增加，但在一些偏远地区、山区以及部分农村公路沿线，充电设施的覆盖可能还不够完善，存在充电难的问题。即使在有充电设施的区域，也可能存在充电桩损坏、故障等情况，影响正常使用。
- 高峰时段充电压力大：在节假日等出行高峰时段，高速公路服务区等充电场所的充电需求会大幅增加，导致充电排队现象较为普遍。此外，部分服务区的充电设施功率有限，无法满足大量车辆同时快速充电的需求。
- 充电车自身限制：一些充电车的续航里程在实际使用中可能会受到多种因素的影响，如高速行驶、低温天气、开启空调等，导致实际续航里程缩短，需要更频繁地充电。而且，充电车的充电时间相比燃油车加油时间仍然较长，这会增加长途旅行的时间成本。
如果计划 2025 年开充电车长途出行，建议提前规划好路线，利用导航 App 等工具了解沿途充电设施的分布和使用情况，合理安排充电时间和地点，同时做好应对突发情况的准备，以减少可能遇到的不便。