2025 年电车快充套件是指能够实现电动汽车快速充电的相关设备及组件的集合，主要由以下部分构成：
- 充电模块：
- 高功率模块：功率颗粒度提升，常见的有 60kW、80kW 甚至更高功率的模块，能在短时间内为电车充入大量电能。例如，京能新能源的兆瓦级超充，单枪峰值功率可达 1000kW，可满足电动重卡、电动船舶等大型电动设备的兆瓦级超充应用需求。
- 高效率模块：采用 SiC MOSFET 功率器件替代 IGBT 等技术，电能转化效率提升至 97.5% 以上，减少了充电过程中的能量损耗。
- 充电枪及线缆：
- 液冷充电枪：随着充电功率的提升，充电过程中产生的热量增加，液冷充电枪通过内部的液冷循环系统，能够有效散热，保证充电枪在高功率充电时的安全和稳定。例如，一些液冷充电枪可支持 480kW 及以上的充电功率。
- 高规格线缆：为了承载大电流，快充套件中的线缆通常采用更粗的导体和更高质量的绝缘材料，以降低电阻，减少发热和能量损失，同时保证充电过程的安全性。
- 电源管理系统：
- 智能监控：实时监测电池的状态，如电压、电流、温度等参数，并根据这些信息调整充电策略，确保充电过程的安全和高效。例如，当电池温度过高时，系统会自动降低充电功率，以保护电池。
- 优化充电算法：采用先进的充电算法，根据电池的不同充电阶段和特性，动态调整充电电压和电流，实现快速充电的同时延长电池寿命。
- 散热系统：
- 全液冷散热：对于高功率快充设备，全液冷散热技术得到规模应用，充电模块防护等级可达 IP65，实现完全防尘防水防盐雾，不仅能有效延长设备使用寿命，还能保证设备在各种恶劣环境下稳定运行。
- 独立风道散热：一些快充套件采用独立风道散热技术，通过设计合理的风道结构，将充电模块产生的热量快速排出，适用于各种充电场景，在充电场站建设全生命周期内具有成本优势。
此外，2025 年电车快充套件可能还会集成双向充放电（V2X）功能，支持 V2G/V2L/V2H 等应用，实现充放电效率 > 95%，满足车网互动、工商业储能及汽车反向家庭负载供电等场景需求。同时，为了适应不同车型的电压需求，快充套件会具备超宽电压输出范围，采用动态 LLC 谐振 + 宽电压 DCDC 技术，支持输出电压覆盖 150V - 1500V，以满足乘用车、商用车及电动重卡等不同类型车辆的充电需求。