2025 年电车去农村总体来说比过去方便很多，但在一些方面可能仍存在一定挑战，具体如下：
方便之处
- 充电设施逐步完善
- 政策推动：多地出台了相关行动计划，如山东省提出到 2025 年实现公共充电站 “乡乡全覆盖”，农村地区公共、居民充电基础设施分别达到 1 万台和 15 万台。四川省也明确到 2025 年在适宜使用新能源汽车的地区实现电动汽车充电站 “县县全覆盖”、电动汽车充电桩 “乡乡全覆盖”。
- 建设加快：浙江计划到 2025 年全省累计建成充电桩 230 万个以上、乡村不少于 90 万个，其中建成公共充电桩 12 万个、乡村不少于 2 万个。南方电网数据显示，广东、广西、海南、贵州、云南等省份已实现充电基础设施乡镇全覆盖，乡镇充电平均服务半径缩短至 20 多公里。
- 新能源汽车性能提升：如今新能源汽车技术不断进步，车辆的续航里程普遍提高，一些主流车型的续航里程可达 500 公里以上，甚至部分高端车型超过 700 公里，能够满足大多数农村地区的出行需求。同时，充电速度也在不断加快，快充技术的发展使得车辆在短时间内就能补充大量电量，减少充电等待时间。
- 农村交通条件改善：近年来，农村公路建设不断推进，道路状况得到了很大改善，大部分农村地区都有了水泥路或柏油路，道路的平整度和宽度都有所提升，能够满足新能源汽车的通行要求。此外，农村与城市之间的交通连接也更加便捷，高速公路、省道等交通网络不断完善，使得电车往返农村与城市更加顺畅。
挑战方面
- 部分偏远地区设施不足：尽管整体充电设施在不断完善，但一些偏远山区或经济相对落后的农村地区，充电设施的建设可能仍然滞后，公共充电桩数量较少，甚至可能没有，这就给电车出行带来不便，一旦电量不足，可能需要前往较远的地方充电。
- 特殊情况应对能力有限：在遇到极端天气如暴雨、暴雪等情况下，电车的续航里程可能会受到影响，而农村地区的救援和充电保障可能相对城市不够及时。另外，如果电车在农村地区出现故障，由于维修网点可能距离较远，维修人员和配件不能及时到达，也会给车主带来困扰。
- 电网承载能力有压力：虽然农村电网在不断改造升级，但在一些用电高峰时段，特别是夏季高温或冬季取暖时期，农村电网可能会面临较大压力，此时如果大量电车同时充电，可能会出现电压不稳、跳闸等情况，影响充电效率和车辆使用。