2025 年重卡仍未完全普及纯电车，主要有以下几方面原因：
- 续航里程问题：
- 长途运输受限：重卡通常承担着长途运输任务，行驶里程长、路线跨度大。尽管电池技术不断进步，但目前纯电重卡的续航里程仍难以完全满足长途运输需求。比如一些跨省的物流运输线路，单程可能就有上千公里，纯电重卡可能在途中就需要多次充电，这不仅会增加运输时间，还可能影响货物的按时交付。
- 电池衰减影响：随着使用时间的增加和充放电次数的增多，电池会出现衰减现象，导致续航里程进一步下降。对于重卡这种高强度使用的车辆来说，电池衰减可能会更快，这就需要更频繁地更换电池，增加了使用成本和运营的不确定性。
- 充电设施不足：
- 分布不均：当前针对纯电重卡的充电设施建设还不够完善，且分布不均衡。在一些偏远地区、高速公路等关键路段，充电站的数量严重不足。这使得纯电重卡司机在长途运输过程中很难及时找到合适的充电地点，影响了纯电重卡的正常使用。
- 功率适配问题：纯电重卡的电池容量大，需要高功率的充电设施才能快速充电。然而，现有的公共充电设施大多是为乘用车设计的，功率无法满足纯电重卡的充电需求，导致充电时间过长，影响车辆的运营效率。
- 初始购置成本高：
- 电池成本占比大：纯电重卡的核心部件是电池，电池成本在整车成本中占比较大。虽然近年来电池价格有所下降，但纯电重卡的整体购置成本仍然较高，相比传统燃油重卡，价格优势不明显。对于一些运输企业或个体司机来说，高昂的初始购置成本是他们选择纯电重卡的重要阻碍。
- 产业链不成熟：纯电重卡的产业链还不够成熟，一些关键零部件的生产规模较小，生产成本较高。同时，由于市场销量相对较小，企业在研发和生产上的投入分摊到每一辆车上的成本也较高，进一步推高了纯电重卡的价格。
- 运输效率要求高：
- 充电时间长：即使有快速充电技术，纯电重卡的充电时间仍然较长，一般需要数小时才能充满电。而燃油重卡加油时间短，只需几分钟即可完成。对于追求高效运输的物流行业来说，纯电重卡的充电时间过长会影响车辆的出勤率和运输效率，增加企业的运营成本。
- 载重影响：电池本身具有一定的重量，纯电重卡搭载大量电池后，会增加车辆的自重，减少有效载重。这对于以运输货物为主要目的的重卡来说，会影响其经济效益。
- 标准不统一：
- 电池标准：目前纯电重卡的电池规格、接口等标准尚未完全统一，不同车企生产的纯电重卡电池无法通用。这给电池的生产、维护和更换带来了困难，也限制了纯电重卡的大规模推广应用。
- 充电标准：充电设施的接口、通信协议等标准也存在不统一的情况，导致不同品牌的纯电重卡在不同的充电站可能无法正常充电，影响了用户的使用体验。