2025 年卖电车是否赚钱不能一概而论，会受到多种因素的影响，以下是一些具体情况分析：
有利因素
- 政策支持：
- 1 月初，国家发展改革委、财政部联合发布《关于 2025 年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，商务部等 8 部门办公厅发布《关于做好 2025 年汽车以旧换新工作的通知》，提出扩大汽车报废更新支持范围，完善汽车置换更新补贴标准。报废符合条件旧车并购买新能源乘用车补贴 2 万元，个人消费者转让登记在本人名下的乘用车并购买新能源乘用车补贴最高不超过 1.5 万元，这将刺激更多消费者更新换代，直接推动新能源汽车的销量增长。
- 2025 年是新能源汽车购置税免征的最后一年，有利于下半年销量的增长。财政部也规定年度公务用车采购总量中新能源汽车占比原则上不低于 30%，为新能源汽车市场提供了稳定的需求支撑。
- 市场增长：中国汽车工业协会预计，2025 年中国新能源汽车销量将达到 1600 万辆左右，增幅接近 25%。车百智库研究部预测 2025 年中国新能源汽车内需加出口的销量预计 1650 万辆左右，增速约 30%；国内渗透率将超过 50%，有望达到 55% 左右。市场规模的扩大为销售电车带来了更多的机会，销量的增加有可能带来利润的增长。
- 县城市场潜力：新能源在一二线城市渗透率趋向饱和，更广阔的县城市场正在成为车企竞逐的新战场。县城消费者受大城市汽车消费观念的带动，以及新能源车用车成本低等因素影响，对新能源汽车的需求在增加。一些县城的新能源汽车经销商，通过走量、获得车企返点以及金融贷款返佣等方式，实现了不错的盈利，如经营状况好的经销商每年有千万利润。
不利因素
- 价格战激烈：2025 年价格战仍在继续，参与企业众多，竞争涵盖更多的细分市场和车型级别。车企为了抢占市场份额，纷纷以限时直降、现金红包、国补地补政策兜底等多种形式在价格上向用户表示诚意，权益加码幅度大多在万元以上，有的甚至超过 4 万元。这导致电车销售的利润空间被压缩，甚至部分企业为了降低成本，在产品质量和研发投入上有所妥协，影响了整个行业的健康发展。
- 行业利润率下降：2024 年 1-11 月，汽车制造业完成营业收入 94561 亿元，同比增长 3.1%；实现利润总额 4132 亿元，同比下降 7.3%；行业利润率为 4.4%，呈现逐月下降的趋势。新能源汽车市场增长迅速，但未能带来相应的利润增长，市场竞争环境异常激烈，企业研发费用不断上涨，产品销售周期短，行业整体面临 “增量增收不增利” 的局面。
- 运营成本较高：开设新能源汽车门店的成本较高，包括黄金地段的高额租金、员工薪资、水电费等。此外，购买汽车需要大量的资金垫付，这对于经销商来说是一笔不小的资金压力。如果车辆销售不畅，库存积压，会进一步增加运营成本和资金周转的困难。
综上所述，2025 年卖电车有赚钱的机会，但也面临着诸多挑战和压力。经销商需要在品牌选择、成本控制、营销策略、服务质量等方面下功夫，才能提高盈利能力。