2025 年电车和油车在扭矩方面存在以下一些差别：
- 输出特性：
- 电车的电机可以在任何速度下，甚至是零转速时就输出最大扭矩，启动时无需变速箱助力，动力响应极为迅速，在起步和低速加速阶段，能瞬间提供强大的扭矩，让车辆快速启动和加速。例如，一辆 20 万级别的纯电汽车通常能在 5 秒内完成百公里加速，高性能车型甚至可以在 3 秒内完成。
- 油车的发动机在低速时扭矩输出较弱，零转速时扭矩几乎为零，需要借助变速箱来启动和调整动力。发动机要达到一定转速才能输出较大扭矩，一般涡轮车在 1000 - 2000 转左右能达到峰值扭矩，自然吸气车可能要到 4000 转左右。因此，油车在起步和低速阶段的加速相对较慢，会有动力延迟的感觉。
- 扭矩数值：同等功率下，电车的扭矩通常比油车大。例如，一个 130 匹的电机扭矩可达 500 多牛米，而 200 匹的内燃机扭矩通常只有 200 牛米左右。
- 持续输出能力：
- 电车受电池容量和散热等因素限制，虽然能在短时间内输出大扭矩，但长时间持续大功率输出扭矩可能会导致电池和电机发热，进而影响性能，难以长时间维持最大扭矩输出。
- 油车的发动机散热系统相对成熟，能够在高转速下持续输出高功率，可长时间保持较大扭矩输出，在高速行驶和长距离行驶时，扭矩输出的持续性更好。
- 变速箱依赖程度：
- 电车通常采用单速或固定齿比变速箱，因为电机在低转速就能输出大扭矩，对变速箱依赖程度低。单速变速箱在低速时能增加扭矩，但在高速时驱动力较低。
- 油车则需要复杂的多挡位变速箱来优化动力输出，通过不同挡位的传动比变化，使发动机在不同车速下都能尽量工作在高扭矩、高功率的转速区间。