目前没有关于 “涛子共享电车” 的公开信息，难以确切判断其在 2025 年是否赚钱。不过，可以从共享电车行业的整体情况来分析其盈利的可能性。
盈利因素
- 市场需求增长：随着城市化进程加速、交通拥堵问题加剧以及环保意识的提升，共享电动车作为一种便捷、环保的短途出行方式，需求在不断增加。2025 年，中国电动车租赁市场规模有望达到数百亿元，并保持高速增长态势。艾媒咨询数据显示，预计 2025 年共享电单车收入规模将超过 200 亿元，市场空间广阔。
- 盈利模式多样：共享电车的主要盈利来源于用户的骑行费用，一般按照时间收费，如前 20 分钟 2 元，之后每 10 分钟 1 元等。此外，还可以通过广告收入增加盈利，例如在车身、APP 平台等位置投放广告。同时，用户缴纳的押金在一定时间内可以作为平台的流动资金，用于理财等产生额外收益。
- 成本控制潜力：如果企业能够自主研发运营系统，优化调度和运维流程，提高车辆的利用率，降低车辆损坏率和丢失率，同时合理控制人力成本等，将有助于提升盈利空间。例如，按照 100 台电单车配备一名运维人员的比例，可有效控制成本。
不利因素
- 市场竞争激烈：共享电车行业竞争激烈，市场上有哈啰、美团、滴滴、小遛等主流品牌。这些品牌具有强大的资金实力、技术优势和广泛的用户基础，占据了较大的市场份额。新进入的品牌或小型企业可能面临用户获取困难、投放区域受限等问题，从而影响盈利。
- 运营成本较高：共享电车的运营成本包括车辆购置成本、运维成本、市场准入成本等。一台共享电单车的造价成本在 1000 - 1300 元，损坏成本约为 300 - 400 元每台，加上每月每台 40 元左右的市场准入费用和 60 元左右的调度、维修、保养等费用，成本较高。如果运营效率低下，成本将进一步增加，压缩利润空间。
- 政策监管风险：部分城市对共享电车的投放和运营有严格的政策限制，如限制投放数量、要求企业进行招投标或拍卖获取经营权等。一些大城市还可能因为管理成本高、交通拥堵等原因，不允许共享电动车上路。政策的变化可能会对共享电车企业的运营和发展产生不利影响，进而影响其盈利能力。
综上所述，2025 年涛子共享电车如果能在竞争激烈的市场中脱颖而出，充分满足市场需求，有效控制成本，同时应对好政策监管等问题，就有赚钱的可能；否则，可能面临盈利困难。