2025 年电车使用直流充电是否省钱，需要综合多方面因素考量，以下是具体分析：
- 充电费用
- 直流充电桩：通常在公共充电桩场景下，直流充电桩的每度电价格在 1.2-1.8 元之间。如果是在一些实行峰谷电价的地区，低谷时段能低至 0.7 元左右。以一辆电池容量为 60 度的电车为例，在非低谷时段充满电大约需要 72-108 元，在低谷时段充满电则需要 42 元左右。
- 交流充电桩：交流充电桩每度电价格一般在 1.6-1.8 元，充满电大约需要 30-40 度电，花费在 48-72 元。家用交流充电桩如果采用民用电，峰段电价约 0.6 元 / 度，谷段电价约 0.3 元 / 度，以同样电池容量的电车为例，峰段充满电需 36 元，谷段充满电需 18 元。
- 结论：仅从充电单价和充电量来看，如果是在公共充电桩充电，直流充电在非低谷时段费用较高，充满电花费比交流充电多；但在低谷时段，直流充电费用与交流充电桩在非低谷时段充电的费用相当甚至更便宜。如果是家用充电桩，直流充电费用通常高于交流充电的谷段电价，与峰段电价相近。
- 时间成本
- 直流充电桩：直流快充功率可以达到 100kW 甚至更高，30 分钟内可以充满 70% 左右的电量，适合时间紧张、有长途出行需求的用户。对于这类用户而言，虽然直流充电费用可能高一些，但节省了时间，综合考虑时间成本后可能是更划算的选择。
- 交流充电桩：交流慢充功率通常在 3kW 到 7kW 之间，充满电需要 4 到 8 个小时。如果用户有固定停车位且不着急用车，日常使用交流慢充更经济实惠，能避免因快充而产生的较高费用和对电池的损耗。
- 结论：对于时间成本较高的用户，直流充电在特定情况下具有优势；而对于时间充裕的用户，交流充电更能节省费用。
- 电池损耗
- 直流充电桩：频繁使用直流快充可能对电池寿命产生不利影响，长期下来可能需要更早地更换电池，从而增加使用成本。
- 交流充电桩：交流慢充对电池影响较小，有助于保护电池健康，减少电池更换的频率，从长期来看能降低一定的成本。
- 结论：从电池损耗角度考虑，直流充电可能会增加潜在的电池更换成本，不如交流充电省钱。
- 补贴政策
- 直流充电桩：2025 年国家对直流桩的补贴最高可达 800 元 /kW，部分地区还有额外的运营补贴等。例如，北京城市副中心的直流桩项目补贴上浮 30%，24 小时运营的站点还有 0.15 元 / 度的电费补贴；珠三角地区按充电量给予直流桩阶梯补贴，充电量≥50 万度 / 年，补贴 0.25 元 / 度，≥100 万度 / 年，补贴 0.35 元 / 度。这些补贴政策能在一定程度上降低直流充电的成本。
- 交流充电桩：国家对交流桩的补贴为 350-500 元 / 桩，社区场景还有额外 20% 的补助。相比之下，交流充电桩的补贴力度整体小于直流充电桩。
- 结论：在有补贴政策的地区，直流充电能获得较多补贴，在一定程度上可以节省费用。
综上所述，2025 年电车用直流充电是否省钱不能一概而论。如果在低谷时段使用公共直流充电桩，或者能享受较多补贴政策，同时对充电时间有较高要求，那么直流充电可能是省钱的；但如果从长期电池损耗、日常不急需充电的情况来看，交流充电通常更为省钱。