2025 年共享电车主要使用的是锂电池，尤其是磷酸铁锂电池，原因如下：
- 安全性高：磷酸铁锂电池的正极材料稳定性强，在充放电过程中结构不易改变，即使面对短路、过充等极端条件，也能保持较好的安全性，能有效降低共享电车使用过程中的安全风险。
- 能量密度较高：其能量密度可达 175 - 180Wh/kg，部分采用先进工艺的甚至达到 185Wh/kg，能够满足共享电车一定的续航需求，减少充电频次。
- 循环寿命长：循环寿命可达 2000 次甚至更高，这对于频繁使用和充放电的共享电车来说，可降低电池的更换成本，提高运营效率。
- 性价比高：随着技术的发展和产能的提升，磷酸铁锂电池的价格逐渐下降，在安全性、能量密度和循环寿命等方面综合表现良好，具有较高的性价比。
此外，也有部分共享电车可能会使用其他类型的锂电池，如锰酸锂掺三元锂电池。这种电池的使用寿命是铅酸电池的 3 - 4 倍，成本也几乎能和铅酸电池相当，在电动两轮车市场有一定的应用。但由于共享电车的应用场景较为苛刻，对电池的安全性、循环寿命等要求较高，磷酸铁锂电池凭借其综合优势，在共享电车领域的应用更为广泛。