2025 年在县城开纯电车是否赚钱没有确定的答案，需要综合多方面因素来看，以下是一些具体情况分析：
有利因素
- 市场增长潜力大：据乘联会秘书长崔东树发布的数据，2021 - 2023 年小城县乡包括纯电、混动、插混在内的新能源车销量分别为 42 万台、103 万台和 264 万台，增长显著。2020 年小城县乡市场的新能源销量占比在 25%，到 2024 年 5 月，这个数字已经达到 33.8%。县城市场正成为新能源车企竞逐的新战场，消费者对纯电车的接受度在不断提高。
- 使用成本优势明显：对于运营车辆来说，纯电车的使用成本优势突出。例如，县城的网约车司机如果使用纯电车，一天充电费用不足 50 元，而燃油车加油要花 300 元左右，成本大幅降低，这使得一些运营者更倾向于选择纯电车。
- 政策支持力度大：国家和地方政府可能会出台相关政策支持新能源汽车的发展，如购车补贴、税收优惠、免费停车等，这些政策可以降低消费者的购车成本和使用成本，从而刺激纯电车的销售和使用。例如，2025 年 1 月 8 日，国家发展改革委、财政部发布通知，将老旧营运货车报废更新补贴范围扩大至国四及以下排放标准营运货车，这有利于促进县城老旧燃油车的更新换代，为纯电车市场带来机会。
- 县城配套设施逐步完善：随着新能源汽车市场的发展，县城的充电桩等配套设施也在逐步完善。一些车企如蔚来推出 “加电县县通计划”，2025 年 6 月 30 日前计划实现充电县县通，换电县县通也在分阶段推进，这将减少消费者的充电焦虑，推动纯电车的销售和使用。
不利因素
- 充电桩盈利困难：尽管充电桩在县城的布局逐渐完善，但由于新能源汽车数量不足，充电桩资源闲置现象较为普遍，导致充电站回本盈利周期被不断拉长。同时，大量企业纷纷布局县乡充电站市场，使得县城充电站价格战愈发激烈，进一步压缩了盈利空间。
- 市场竞争激烈：越来越多的新能源品牌进入县城市场，竞争日益激烈。不仅有比亚迪、吉利等传统车企的新能源品牌，还有小鹏、理想等新势力车企，各品牌之间在产品价格、性能、服务等方面展开竞争，这可能会导致纯电车的销售利润变薄，销售难度加大。
- 部分消费者认知有限：虽然整体上消费者对纯电车的接受度在提高，但仍有部分县城消费者对纯电车的性能、续航里程、安全性等方面存在疑虑，更倾向于选择传统燃油车或混动车。此外，一些消费者可能更注重车辆的品牌和外观等因素，而纯电车在这些方面可能无法满足所有消费者的需求。
- 车辆售价及维护成本：一般情况下，纯电车的售价相对较高，对于县城消费者来说，购车资金压力较大。尽管车企可能会提供一些金融贷款政策，但消费者仍需承担一定的利息和还款压力。并且，纯电车的电池维护成本较高，如果电池出现故障或需要更换，费用相对较高，这也会影响消费者的购买决策和使用成本。
如果能充分利用市场增长潜力、政策支持等有利因素，同时有效应对竞争和消费者认知等问题，通过合理的营销策略、优质的服务和高效的运营管理，在县城开纯电车还是有一定赚钱机会的，例如通过运营纯电动网约车车队、开展纯电车销售与售后服务等业务实现盈利。但如果不能妥善解决上述不利因素带来的挑战，可能会面临盈利困难的局面。