2025 年电车越卖越亏，主要有以下几方面原因：
- 成本因素
- 电池成本高：动力电池是电车的核心部件，成本占整车成本的三分之一以上。虽然随着技术发展和规模效应，电池成本有所下降，但仍然较高。而且电池技术迭代快，为了提高性能和续航，车企需要不断投入研发，这也增加了成本。
- 基础设施投入大：电车需要配套建设充电桩、换电站等基础设施，这需要大量的资金投入。车企为了推广电车，往往需要承担一部分基础设施建设成本，这无疑增加了运营成本。
- 原材料价格波动：电车生产所需的一些关键原材料，如锂、钴等，价格容易受到市场供需关系、国际政治等因素的影响，波动较大。原材料价格的上涨会直接导致电车生产成本上升，压缩利润空间。
- 市场竞争
- 价格战激烈：新能源汽车市场竞争日益激烈，为了抢占市场份额，众多车企纷纷采取降价策略。2024 年以来，电车价格战愈演愈烈，2025 年也延续了这种态势。频繁的降价使得电车的销售价格不断降低，而成本却难以同步下降，导致利润减少甚至亏损。
- 市场份额争夺：传统燃油车品牌加速向新能源领域转型，新势力品牌不断涌现，市场份额的争夺愈发激烈。为了吸引消费者，车企不仅要在价格上做文章，还要在产品性能、配置、服务等方面加大投入，这增加了运营成本，降低了利润水平。
- 技术迭代快
- 产品更新换代频繁：电车技术发展迅速，新的车型和技术不断推出。消费者对电车的性能、续航、智能配置等方面的要求越来越高，车企为了满足市场需求，需要不断进行产品升级和更新换代。这使得老款车型的市场价值下降，库存车需要降价处理，从而影响了企业的利润。
- 研发投入压力大：为了在技术上保持领先地位，车企需要持续投入大量资金进行研发。研发费用的增加会对企业的利润产生负面影响，尤其是在市场竞争激烈、销售价格难以提升的情况下，研发投入带来的成本压力更加明显。
- 其他因素
- 补贴政策调整：一些国家和地区对电车的补贴政策逐渐退坡或调整。例如，2025 年法国将电动汽车补贴预算从 15 亿欧元削减至 10 亿欧元，西班牙也调整了相关政策。补贴的减少使得消费者购买电车的成本增加，在一定程度上影响了销量，同时也削弱了车企的利润空间。
- 出口面临挑战：国际贸易保护主义抬头，一些国家对中国电动汽车加征关税或发起反补贴调查，如美国对从中国进口的电动汽车加征 100% 关税，欧盟自去年 10 月起对中国电动汽车发起反补贴调查，这使得电车出口受到阻碍，企业的海外市场拓展面临困难，影响了整体的销售业绩和利润。