2025 年的纯电车通常还是需要差速功能的，但实现方式不一定是传统的机械差速器。
在传统汽车中，差速器的作用是在车辆转弯或行驶在不同路况时，允许左右车轮以不同的转速旋转，确保车轮能以最节能的方式运转，保护轮胎和提高操控性。对于纯电车而言，其原理是类似的。如果纯电车采用传统的同轴驱动方式，即左右车轮通过同一根驱动轴连接，那么差速器仍是必要的，它能保证车辆在转弯等情况下左右轮的转速差异，维持行驶稳定性。
不过，2025 年一些纯电车在技术上有了新的发展，可能不再依赖传统机械差速器来实现差速功能。例如采用轮毂电机技术的纯电车，每个车轮都有独立的电机驱动，通过电子控制系统可以精确地控制每个车轮的转速，能够自动适应转弯等情况，无需机械差速器来调整左右车轮的转速差。像大陆集团与 Deepdrive 开发的新型轮毂电机，预计在 2025 年至 2030 年间做好量产准备，宝马基于 Neue Klasse 电动车平台打造的新车型也将搭载轮毂电机。此外，一些纯电车即便不是轮毂电机驱动，也可以通过电子差速锁等电子控制系统来实现差速功能。当电子控制系统探测到两侧车轮转速不同时，可对打滑或转速异常的车轮进行制动或动力调整，从而实现类似差速器的功能，保证车辆的平稳行驶。