2025 年北方并非没有电车，只是电车在北方的使用存在一些挑战，导致其普及程度相对较低，主要原因如下：
- 低温对电池性能的影响：
- 续航里程衰减：低温情况下，液态锂离子动力电池的电解液变得更加粘稠，锂离子移动时遇到的阻力增大，导致电池活性降低，容量衰减严重。例如，在汽车之家 2024 年的《新能源超测》中，在平均气温 - 15°C 的呼伦贝尔地区寒冷区，参测的 23 款纯电车型中只有 5 款车型的续航达成率超过了 50%，最低的不到 40%。
- 充电性能下降：低温会使电池的充电速度变慢，增加了充电时间成本。同时，电池的放电性能也受到影响，可能导致车辆的动力输出不稳定。
- 充电设施不足：
- 分布不均衡：尽管近年来充电设施的建设在不断加快，但在北方一些偏远地区或老旧小区，充电设施仍然严重不足。城市中心区域在冬季用电高峰时，充电桩也常常出现排队等待的情况，给电车用户带来不便。
- 低温适应性问题：部分充电设备在低温环境下可能会出现性能下降、故障等问题，影响充电的正常进行。
- 车辆使用成本和保值率：
- 购买成本较高：一般来说，电动汽车的价格相对较高，尤其是一些高性能、长续航的车型。对于北方消费者来说，考虑到电车在冬季的性能表现和使用便利性，可能会觉得较高的购买成本不太划算。
- 保值率较低：电动车的技术更新换代较快，老款车型在二手车市场上的竞争力大打折扣。再加上北方冬季使用电车的一些特殊问题，使得其保值率普遍较低，这也让消费者在选择时更加谨慎。
- 使用体验不佳：
- 暖风能耗问题：在北方冬季，车辆需要使用暖风来保持车内温度，但暖风系统会消耗大量电量，进一步缩短电池的续航里程。为了节省电量，车主可能需要减少暖风的使用，这会影响乘坐的舒适性。
- 车辆性能变化：低温还可能导致车辆的其他部件性能发生变化，如轮胎变硬、悬挂系统变僵等，影响车辆的行驶稳定性和操控性能。
不过，随着电池技术的不断进步，如热泵空调、各种热管理技术、半固态电池技术、电池脉冲加热技术等的应用，以及充电设施的不断完善，电车在北方的使用情况正在逐渐改善。例如，2025 款极氪 007 所搭载的全栈 800V 高压系统，在零下二十多度的雪地环境中，其电池与续航优化技术确保了车辆性能稳定，动力输出未受明显影响。