2025 年电车和油车的风险不能简单地一概而论，需要从多个方面进行分析对比：
- 碰撞安全
- 电车：电池组平铺底盘的设计使车辆重心降低 30% 以上，大幅降低侧翻概率，但碰撞时电池包可能被穿刺引发 “热失控链式反应”。例如特斯拉 Model 3 在中保研 25% 偏置碰撞中曾出现电池组位移风险，不过比亚迪刀片电池的蜂窝结构在一定程度上缓解了穿刺问题。
- 油车：发动机舱溃缩吸能技术成熟，但前置引擎在高速碰撞时易侵入乘员舱，据 IIHS 统计油车正面碰撞死亡率比电车高 17%。油箱防爆技术虽完善，但侧面撞击导致燃油管破裂仍可能引发爆燃，如福特部分车型曾因燃油泵设计缺陷导致碰撞后燃油喷射起火。
- 火灾风险
- 电车：锂离子电池一旦热失控，燃烧温度可达 800°C 以上，且会释放氰化氢、氟化氢等剧毒气体。北京消防数据显示，电车灭火需持续降温 72 小时，像 2023 年蔚来 ET7 碰撞起火事件中，消防员不得不用挖掘机拆解电池组。美国 NTSB 报告指出，电车火灾概率为 0.03%，但火灾致死率是油车的 3 倍。
- 油车：汽油闪点低（-43°C），但燃烧可控性强，火灾平均扑灭时间为 5 分钟，且不会复燃，不过燃油蒸汽爆炸风险仍存，如 2019 年菲亚特克莱斯勒因燃油蒸汽排放系统缺陷召回 170 万辆车。油车火灾概率为 0.06%。
- 特殊场景风险
- 电车：涉水时，虽有 IP67 级电池包可短时浸泡，但 2021 年郑州暴雨中部分车型因电池密封失效导致高压系统短路；在 - 20℃时锂电池容量衰减 40%，BMS 系统强制加热可能诱发热失控，如 2022 年挪威特斯拉低温充电起火事件。
- 油车：涉水时进气口设计缺陷可能直接导致发动机报废，但不会引发触电风险；低温环境下启动困难可能引发 CO 中毒，北美每年约 400 起车库内油车怠速致死案例。
- 长期维护风险
- 电车：电池容量衰减至 70% 后，BMS 可能掩盖真实电量导致续航突降，引发高速失速，特斯拉 2020 年因电池虚标被挪威罚款；高压系统老化可能引发绝缘失效，比亚迪曾因高压线束问题召回。
- 油车：涡轮增压器长期高温工作可能引发自燃，如大众 EA888 发动机设计缺陷案例；燃油管路老化泄漏可能形成气溶胶爆炸，2018 年现代 Kona 因燃油管裂缝全球召回。
总体而言，电车和油车都有各自的风险因素。电车在火灾致死率、电池相关风险等方面较为突出，油车则在碰撞死亡率、燃油系统风险等方面存在问题。不过，随着技术的不断发展，无论是电车还是油车，安全性都在逐步提升。