2025 年电车可以走山间土路，但需要考虑电车的性能、路况以及驾驶技巧等因素。
电车性能方面
- 动力：一些高性能的电车，如 2025 款极氪 007，四驱版本电机峰值功率达到 475kW，最大扭矩 710N・m，零百加速仅需 3.4 秒，四驱性能版零百加速时间缩短至 2.84 秒，后驱版本标配 310kW 的碳化硅后电驱系统，零百加速时间提升至 5.0 秒。这样的动力对于走山间土路来说是比较充足的，能够轻松应对爬坡等情况。还有 2025 款极氪 001 搭载无图 NZP 智能驾驶辅助系统，可实时感知环境，在有导航标识的山间土路上能实现智能导航辅助驾驶。
- 悬挂与底盘：部分电车配备了先进的悬挂系统和高强度底盘。例如，极氪 007 前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，配合高强度铝合金材料，搭载的 CCD 电磁减振系统能够实时监控车身姿态变化，在面对复杂路况时，通过毫秒级的调整，提供极佳的平顺性和稳定性，能较好地适应山间土路的颠簸。
- 续航：电车在山间土路上行驶，由于路况复杂、车速较慢以及频繁的加减速，耗电量可能会增加。不过，2025 年一些电车的续航里程有了较大提升，且增程车型的纯电续航也将超过 400km，如搭载宁德时代骁遥电池的理想、阿维塔、深蓝等品牌的增程车，同时车辆的能量回收系统也能在一定程度上补充电量。
路况方面
- 路面状况：如果山间土路较为平坦，没有大坑洼、巨石或很深的车辙，一般的电车只要底盘高度不是特别低，都可以缓慢行驶通过。但如果土路崎岖不平、坑洼较多且有较大的坡度，那么对电车的通过性就是较大的考验，可能会刮伤底盘或导致车辆被困。
- 道路坡度：较大的坡度需要电车有足够的动力来攀爬，同时在下坡时也要考虑制动和能量回收系统的有效性。一些动力强劲的电车可以轻松爬上陡坡，而下坡时通过能量回收系统可以减少刹车的使用，避免刹车过热，同时还能为电池充电。
驾驶技巧方面
- 控制车速：在山间土路上行驶，无论电车性能如何，都应控制车速，避免过快行驶导致车辆失控或撞上障碍物。遇到坑洼或凸起时，要提前减速，缓慢通过。
- 选择路线：尽量选择较为平坦、坚实的路面行驶，避开积水、泥泞或有松散石块的区域。如果遇到无法避开的障碍物，要仔细观察并判断能否安全通过，必要时可以下车查看。
- 合理利用能量回收：在下山或减速时，充分利用电车的能量回收系统，这样不仅可以为电池充电，还能减少刹车片的磨损，延长其使用寿命。但也要注意能量回收系统可能会使车辆的减速效果与传统燃油车不同，需要提前适应和掌握。
总之，2025 年的电车在一定条件下是可以走山间土路的，但在出发前需要对车辆性能进行评估，对路况进行了解，并掌握正确的驾驶技巧，以确保行驶安全和顺利。