美团电车在北京没有投放，主要有以下几方面原因：
- 政策法规限制
- 明确禁止：2017年，北京市交通委等十一家市属委办局联合印发《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》，提出“不鼓励发展电动自行车作为共享自行车”。2018年11月起实施的《北京市非机动车管理条例》进一步明确本市“不发展电动自行车租赁”。
- 交通安全隐患
- 事故风险高：部分共享电动车使用者安全意识淡薄，存在不佩戴头盔、违规载人、超速行驶等行为，容易引发交通事故。且共享电动车自重大、速度快，一旦发生事故造成的伤害和损失往往较大。
- 驾驶资格难控：共享电动车通常没有对驾驶者年龄和驾驶资格的强制要求，青少年也可能扫码骑行，他们交通意识相对淡薄，上路存在较大安全风险。
- 城市管理难题
- 停放秩序混乱：共享电动车随意停放现象普遍，不仅影响城市美观，还可能占用机动车道、消防通道等，妨碍其他车辆和行人通行，给城市管理带来很大困扰。
- 回收管理复杂：共享电动车投放容易，但后期回收和维护成本较高，车辆分布零散，调度和回收难度大，增加了运营管理的复杂性。
- 公共交通发达：北京拥有非常完善的地铁、公交网络，能满足大部分市民的出行需求，对于共享电动车这种解决“最后一公里”的出行方式需求不强烈，其在交通体系中的必要性相对较低。
- 环保因素考量：共享电动车使用的电池在报废后如果处理不当，会对环境造成污染，如土壤污染、水污染等，废弃电池的回收和处理是一个难题，为了减少潜在的环境风险，政府对共享电动车的投放持谨慎态度。