常见的电车快充头主要有以下几种类型，不同类型在外观和结构上各有特点：
国标GB/T20234快充头
- 外观结构：采用七孔设计，其中五个较小的孔用于传输数据和控制信号，另外两个较大的孔分别用于传输正负极电源。整体形状较为规整，通常为长方形或正方形，外壳材质多为高强度塑料或金属，以确保耐用性和安全性。
- 特点：是我国为纯电车型制定的标准接口，适用于电动汽车传导式充电用的充电连接装置，交流额定电压不超过690V，频率50Hz，额定电流不超过250A；直流额定电压不超过1000V，额定电流不超过400A。
Combo接口
- 外观结构：可以兼顾快慢充，有两种连接器，一个接口实现两种速度充电。它通常由一个较大的矩形主体和一个较小的圆形或方形部分组成，大矩形部分用于快充，小圆形或方形部分用于慢充。
- 特点：在欧洲市场应用广泛，包括奥迪、宝马、克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷以及大众等品牌都配置该接口。
CHAdeMO接口
- 外观结构：整体形状较为粗壮，通常为圆柱形或近似圆柱形，插头部分有多个引脚，用于传输电力和数据信号。由于采用CAN总线作为通信接口，其内部结构相对复杂。
- 特点：主要支持日系品牌，可提供最大50kw的充电容量，抗噪性优越且检错能力高，通信稳定性、可靠性高，但连接器比较笨重。
特斯拉专用接口
- 外观结构：特斯拉早期的充电接口为一种独特的设计，形状较为细长，插头部分有多个金属触点，排列成特定的图案。后来在中国市场，特斯拉也逐渐采用了符合我国标准的充电接口。
- 特点：凭借充电插座120kw的最高容量和80A的最高电流，使得适配车型充电快，拥有非常高的充电效率，但仅适用于特斯拉自身品牌的车型。
CCS标准接口
- 外观结构：通常由一个较大的主体部分和多个较小的引脚或插孔组成，主体部分用于传输电力，引脚或插孔用于传输数据和控制信号。可以实现将现行所有充电接口统一起来，支持单相交流充电、快速三相交流充电、家用直流充电和超速直流充电四种模式。
- 特点：由美系和德系的八大厂商共同发布，倡议成员包括特斯拉、丰田、斯巴鲁、马自达等众多品牌，是目前全球市场最为统一的充电标准，最大充电功率为200kW，未来有可能提高到350kW。