电车并非没有技术壁垒，而是在多个关键领域存在着较高的技术壁垒，具体如下：
电池技术方面
- 能量密度提升困难：目前即使是主流的锂离子电池，其能量密度也有提升瓶颈，要想实现像一些宣传中那样的长续航，需要在电池材料、电极结构等方面取得重大突破。比如研发新型的正负极材料、电解质等，既要提高能量存储能力，又要保证安全性和稳定性，这是一个复杂且具有挑战性的过程。
- 充电时间问题待解：尽管快速充电技术有所发展，但要实现像燃油车加油那样几分钟就完成补给，仍然面临技术难题。需要研发能够承受更高充电功率的电池材料和电池结构，以及配套的高功率充电设备，同时还要解决快速充电过程中电池发热、寿命缩短等问题。
- 电池寿命与成本矛盾：提高电池的循环使用寿命往往可能会增加成本，而降低成本又可能会影响电池的性能和寿命。如何在保证电池有足够长的使用寿命，能满足车辆全生命周期使用需求的同时，降低电池成本，使电动汽车更具价格竞争力，是一个长期的技术挑战。
电机与电控系统方面
- 高性能电机研发不易：要开发出高效率、高功率密度、高可靠性且能适应各种复杂工况的电机并不容易。例如在一些极端环境下，如高温、高寒地区，电机的性能可能会受到影响，需要在电机的设计、材料选择、散热等方面进行大量的研究和创新。
- 电控系统集成复杂：电控系统需要精确地控制电机的运行、电池的充放电管理，以及与车辆的其他系统进行高效的协同工作。这涉及到复杂的算法开发、电子元件的可靠性设计等，以确保车辆的动力输出平稳、安全，并且能够实现能量的优化利用。
自动驾驶与智能网联方面
- 自动驾驶技术成熟度挑战：虽然自动驾驶功能已经取得了一定的进展，但要实现完全可靠、安全的自动驾驶，还面临着诸多技术难题。例如，传感器的精度和可靠性、复杂环境下的目标识别和决策算法、车辆与基础设施之间的通信协同等，任何一个环节出现问题都可能导致安全事故。
- 智能网联安全与标准问题：随着电车的智能化和网联化程度越来越高，车辆与外部网络的连接增加，网络安全问题日益突出，需要建立完善的安全防护体系。同时，不同车企之间以及车辆与基础设施之间的通信标准尚未完全统一，这也制约了智能网联技术的发展和应用。
车身与底盘一体化技术
- 一体化压铸技术有难点：一体化压铸技术能够减少车身零部件数量，提高生产效率和车身强度，但对压铸设备、模具设计制造、材料性能等要求极高。比如需要开发出强度更高、韧性更好且适合压铸工艺的铝合金材料，以及能够满足大型复杂零部件压铸需求的超大型压铸机。
- 底盘调校技术有门槛：要使电车的底盘在保证舒适性的同时，兼顾操控性和稳定性，需要车企有丰富的底盘调校经验和技术积累。这涉及到对悬挂系统、转向系统、制动系统等的精确调校和匹配，以适应电车较重的电池重量和独特的动力输出特性。