电车电池研发工作涵盖多个方面，主要包括以下内容：
电池材料研发
- 正极材料研究：致力于开发具有更高能量密度、更好稳定性和循环性能的正极材料。例如，对三元锂电池的正极材料进行研究，通过调整镍、钴、锰等元素的比例，提高电池的能量密度和安全性，或者探索新型的正极材料，如富锂锰基材料等，以寻求性能上的突破。
- 负极材料研发：寻找更优的负极材料来提升电池性能。像研究硅基负极材料，其理论比容量远高于传统的石墨负极，但存在体积膨胀等问题，研发工作就集中在解决这些问题上，以实现硅基负极材料的大规模应用，提高电池的整体性能。
- 电解质研究：研发新型电解质，改善电池的离子传导性能、稳定性和安全性。例如，研究固态电解质以替代传统的液态电解质，提高电池的安全性和能量密度，解决液态电解质存在的漏液、易燃等问题。
电池结构设计
- 单体电池结构优化：对单体电池的内部结构进行设计和改进，如采用更合理的电极结构、隔膜布置等，以提高电池的充放电效率、散热性能和机械稳定性。例如，设计新型的极耳结构，降低电池的内阻，提高充放电速度。
- 电池模组与Pack设计：根据不同电车的应用场景和性能需求，设计合理的电池模组和Pack结构。包括确定电池模组的串并联方式、电池Pack的布局、固定方式等，以实现电池系统的高能量密度、高安全性和良好的兼容性。比如，针对电动汽车的不同车型和空间布局，设计出紧凑、高效的电池Pack，确保电池系统在车辆中的稳定安装和可靠运行。
电池性能测试与评估
- 常规性能测试：对研发的电池进行各种性能测试，包括容量测试、充放电效率测试、循环寿命测试、能量密度测试等，以评估电池是否满足设计要求和实际应用需求。例如，通过多次充放电循环实验，监测电池容量的衰减情况，确定电池的循环寿命。
- 安全性能测试：进行严格的安全性能测试，如过充过放测试、短路测试、热稳定性测试、针刺测试等，以确保电池在各种极端情况下的安全性。比如，对电池进行针刺实验，模拟电池受到尖锐物体穿刺时的情况，观察电池是否会发生起火、爆炸等危险情况。
- 环境适应性测试：测试电池在不同环境条件下的性能表现，如高温、低温、高湿度等环境下的充放电性能、容量保持率等，评估电池的环境适应性和可靠性。例如，将电池放置在高低温试验箱中，模拟不同地区和季节的温度变化，测试电池在不同温度下的性能。
电池管理系统（BMS）研发
- 硬件电路设计：设计BMS的硬件电路，包括电池电压、电流、温度等参数的采集电路，以及电池均衡电路、充放电控制电路等，确保BMS能够准确地监测和控制电池的状态。例如，采用高精度的电压和电流传感器，实现对电池组中每个单体电池的参数精确采集。
- 软件算法开发：开发BMS的软件算法，如电池剩余电量（SOC）估算算法、电池健康状态（SOH）评估算法、电池均衡控制算法等，以实现对电池的智能管理和优化。比如，通过卡尔曼滤波等算法，提高SOC估算的准确性，为用户提供准确的电池电量信息。
- 与整车系统的集成：实现BMS与电车整车控制系统的良好通信和协同工作，确保电池系统与车辆的动力系统、制动系统等其他部件之间的协调运行。例如，根据车辆的行驶状态和需求，BMS合理地控制电池的充放电，实现能量的优化分配和回收。
工艺改进与量产化研究
- 生产工艺优化：研究和改进电池的生产工艺，提高生产效率、产品质量和一致性。例如，优化电池电极的涂布工艺，确保涂布厚度均匀，提高电池的性能一致性。
- 成本控制与量产可行性研究：对电池研发成果进行成本分析和量产可行性评估，寻找降低成本的途径和方法，使研发的电池能够在保证性能的前提下，实现大规模商业化生产。比如，通过优化材料选择和生产工艺，降低电池的生产成本，提高市场竞争力。