2025 年武汉有轨电车存在的原因主要有以下几点：
- 历史与规划因素：武汉早在 2014 年就开始规划设计光谷有轨电车 T1、T2 示范线，2016 年全面开工，2018 年 “光谷量子号” 有轨电车 L1、L2 两个交路开通试运营，后续还有 L3 交路开通，形成了一定的运营规模和网络。按照规划，光谷地区计划建设 9 条有轨电车线路，总里程 168 公里，有轨电车已成为武汉城市交通规划的重要组成部分。
- 建设成本与效益：
- 成本较低：建设成本相对地铁要低很多，造价可能仅为地铁的三分之一到二十分之一。例如长春的有轨电车每公里造价仅需约 2000 万元人民币，对于一些资金相对紧张或客流量未达到地铁建设标准的区域，有轨电车是一种性价比更高的选择。
- 经济带动：能带动沿线经济发展，促进城市新区开发和产业布局。如光谷有轨电车的建成，缩短了东湖高新区与主城区的时空距离，实现了武汉市向东发展的主轴线战略，带动了周边的商业、住宅和产业发展。
- 运营特点与优势：
- 绿色环保：采用电力驱动，车辆不会产生尾气排放，对环境无污染，有利于城市空气质量的改善和可持续发展，符合城市绿色交通发展的理念。
- 中运量特性：运量介于地铁和普通公交之间，在城市中的某些区域客流量没有大到需要地铁，但常规公交又不能满足需求时，有轨电车正好能发挥其适应性，可作为地铁大运量骨干交通的有力补充，缓解公交运力不足的压力。
- 灵活便捷：线路运营组织灵活，武汉光谷有轨电车通过共线段两端的三通道岔，两条线路可形成 6 个交路运营，是中国首个多交路运营的有轨电车线网。此外，它可以在地面运行，与其他社会车辆共享道路资源，能够深入到城市的各个角落，设站灵活，方便市民就近出行。
- 提升城市形象：有轨电车外形美观，具有一定的观光性，能够提升城市的形象和品质，为城市增添独特的风景线。例如武汉光谷有轨电车采用 “能量型” 超级电容储能供电技术，全线无触网，外形更加美观，成为光谷地区的一道亮丽风景。