电车是可以达到500公里续航的，但实际表现会受到多种因素影响，具体如下：
从理论和技术角度
- 高能量密度电池应用：目前一些高端电车采用了能量密度较高的三元锂电池或磷酸铁锂电池等。如宁德时代研发的新电池体系、比亚迪的刀片电池等，提升了电池包的能量存储能力，为实现500公里甚至更高续航提供了基础。
- 先进的整车设计：部分车企通过采用轻量化材料，如全铝车身，降低车身重量以减少能耗。同时，优化空气动力学设计，降低风阻系数，让车辆在行驶中减少能量损耗。像蔚来ET7等车型，风阻系数低至0.2左右，有助于提升续航。
- 高效的电控系统：优秀的电控系统可以精确管理电池的充放电过程，提高能量利用效率。还能与电机协同工作，根据车辆行驶状态合理分配能量。特斯拉的电控系统在行业内较为领先，通过不断优化软件算法，使车辆的续航表现得到提升。
在实际使用中
- 测试标准差异
- CLTC标准：我国采用的CLTC（中国轻型汽车行驶工况）标准是在实验室条件下进行测试的，模拟的是较为理想的驾驶环境，测试结果往往比实际使用中的续航要高。
- WLTP和EPA标准：国际上普遍采用的WLTP（全球轻型车辆测试程序）标准和美国的EPA标准，测试条件更接近实际驾驶情况，如WLTP标准的平均车速46.5km/h，高于CLTC标准的28.96km/h，EPA标准则涵盖城市和高速工况并考虑空调使用等因素。
- 环境温度影响：低温会使锂电池里的电解质变得黏稠，导致电池内阻增加，放电效率降低。例如在冬季寒冷天气，电池性能可能下降，实际续航可能只有标称的50%-70%。而高温环境下，电池散热等也会消耗能量，影响续航。
- 驾驶习惯不同：急加速、急刹车、长时间高速行驶等驾驶习惯会使电耗增加。平稳驾驶、合理利用能量回收系统的车主，往往能获得更好的续航表现。比如以经济时速行驶，避免频繁变道等，可使续航更接近标称值。
- 车载设备使用：空调、车载娱乐系统、照明设备等的使用会增加电池负荷。在极端天气下，空调的使用可能导致续航里程减少30%-40%。