2025 年电车不标真实续航主要有以下原因：
- 测试标准与实际驾驶差异：
- 工况模拟局限：目前国内电车续航测试大多采用 CLTC（中国轻型汽车行驶工况）标准，虽比旧标准更贴近中国道路环境和驾驶习惯，但仍在实验室环境进行。测试中车辆在等速、低速、中速和高速等特定工况下运行，无法完全涵盖现实中复杂多样的路况，如频繁启停、急加速、急刹车等，而这些驾驶行为会使电车耗电量大幅增加。
- 环境因素简化：CLTC 测试规定的环境温度为 20℃-30℃，且不开空调。但实际使用中，环境温度变化大，夏季空调制冷、冬季空调制热都会额外消耗电能，影响续航。低温还会降低电池活性，使冬季续航衰减更为显著，部分车型实际续航可能仅为标称值的 50%-60%。
- 车企市场竞争策略：
- 数据吸引力：续航里程是衡量电车竞争力的重要指标。较高的续航数据能吸引更多消费者关注，提升产品市场销量。部分车企为在竞争中占据优势，会利用现有测试标准的漏洞，通过 “定向优化” 测试过程，使测试数据更 “好看”，而消费者实际驾驶时却难以达到该续航水平。
- 宣传导向：车企宣传时倾向于突出产品优势，强调理想状态下的续航能力，以展示车辆性能。他们可能认为标称较高的续航里程有助于提升品牌形象和产品吸引力，而对实际续航受多种因素影响的情况宣传不足，导致消费者对真实续航产生误解。
- 行业监管不完善：
- 监督力度不足：对于电车续航里程的测试和标注，虽有相关标准，但执行过程中监管力度相对薄弱。部分企业存在夸大宣传续航里程的现象，而监管部门缺乏有效监督和处罚机制，难以对违规行为形成有力威慑，使得一些企业敢于冒险虚标续航以获取短期利益。
- 缺乏统一规范：目前行业内对于如何准确标注真实续航缺乏明确、统一的规范。没有规定车企必须在产品宣传或车辆标识上明确标注不同环境、工况下的实际续航情况，也没有要求提供更详细、准确反映真实续航的信息，导致车企在续航标注上有较大自由度，可选择对自己有利的方式进行标注。
不过，随着消费者对续航真实性的关注度不断提高以及行业的发展，一些积极的变化也在出现。例如，部分车企开始尝试采用更先进的技术和算法，如蔚来汽车的实估续航功能，根据实时路况、驾驶风格和空调能耗等动态调整显示数据，为消费者提供更接近真实的续航参考。同时，监管部门也在加强对新能源汽车市场的监管，未来可能会出台更严格的规定和标准，要求车企更准确地标注续航里程，以保障消费者的知情权和选择权。